L'amministratore delegato di Boeing esprime rammarico per i disastri degli aerei 737 Max.
During a Senate hearing, il capo esecutivo di Boeing, Dave Calhoun, si scusò alle famiglie che hanno subito per le errate azioni di Boeing. Nel 2018 e nel 2019, 346 anime hanno preso volo in un aereo 737 Max che si è concluso tragicamente con le disastrose cadute di aerei di Lion Air e Ethiopian Airlines. Calhoun ammise, "Siamo sciocchi per il dolore che abbiamo causato." Per onorare le vittime, Boeing mette in primo piano la sicurezza.
Le disastri sono stati scatenati da un pezzo di software inquietante chiamato MCAS. Progettato per aiutare i piloti in determinate situazioni, invece li prese di sorpresa con un forte e sbagliato movimento. Boeing ammise di aver trascurato di informare l'Amministrazione Federale per l'Aviazione (FAA) sulla piena estensione della formazione richiesta per l'operazione del software. Calhoun confessò, "MCAS e Boeing sono responsabili di queste disastrose cadute." I 737 Max vennero tenuti a terra per quasi due anni seguendo la seconda caduta perché venivano apportate modifiche al sistema.
La udienza fu promossa a causa del recente impegno di Boeing per risolvere il suo guasto di controllo di qualità. Il catalizzatore fu un vicino incontro con un nuovo Boeing 737-9 Max a inizio gennaio.
"Alaska era un errore di produzione"
Durante un volo di Alaska Airlines con oltre 170 passeggeri, una vasta sezione del velivolo si staccò poco dopo il decollo. La National Transportation Safety Board (NTSB) sospetta che mancassero i bulloni dal troncone rottamato. Boeing non riuscì a trovare i documenti riguardanti i lavori sul pezzo. Calhoun ammise, "Alaska era un errore di produzione." Egli insistette che era l'unico recente incidente nell'aviazione statunitense in cui il problema non derivasse dalla manutenzione ma dalla produzione.
Negli ultimi tempi, aerei Boeing di varie compagnie aeree sono stati in notizie per varie incidenti. Uno ha perso un pneumatico durante il decollo, mentre l'altro è atterrato con una pannella di coda strappata. Durante l'udienza, un allarme di Boeing era già testimoniato in precedenza contro la società riguardo agli errori di produzione del 787 Dreamliner. Boeing ne negativa le accuse.
Calhoun ignorò specifiche critiche ma dichiarò che non tutte le avvertimenti si erano rivelati veri. Trovò i rapporti di un allarme che era stato precedentemente tormentato da Boeing "corda a cuore". Tuttavia, questo era accaduto prima della sua gestione. Calhoun ha guidato Boeing dal primo trimestre del 2020 e pianifica di lasciare il ruolo alla fine dell'anno. Un successore non è stato annunciato ancora.
