La saga del Boeing ha raggiunto un nuovo livello di assurdità
And yet, Boeing dovette mettere in mostra molti panni da schernire sabato. Ma questa volta, forse, non era colpa di Boeing.
Voglio spiegare.
Boeing tenne una conferenza stampa in un stabilimento a Renton, Washington, sabato per parlare di miglioramenti di qualità.
Ma Boeing sapeva perfettamente che sarebbero stati chiesti riguardo alla tasca di porta che si staccò da un 737 Max di Alaska Airlines a gennaio. Così Elizabeth Lund, vicepresidente senior della qualità di Boeing, non si preoccupò di farlo indirettamente.
Lund aprì la riunione condividendo perché i quattro bulloni necessari per tenere in posizione la tasca di porta non erano stati installati prima che il velivolo lasciasse il fabbricato in ottobre: documenti. Gli operai che avrebbero dovuto riinstallare i bulloni non avevano il commesso che specificava che il lavoro era da fare, come riportarono i miei colleghi Gregory Wallace e Chris Isidore.
“Il fatto che un dipendente non avesse potuto compilare un pezzo di carta in queste condizioni e avesse potuto risultare in un incidente fu scioccante per tutti noi”, ha detto Lund.
La mancanza di documenti non era notizia nuova. Era già resa nota in deposizione presso il Senato per il commercio statunitense da nessuno meno che il capo dell'Autorità nazionale per la sicurezza stradale, l'agenzia governativa che conduce le indagini. Ma stranamente, Boeing ne condividesse questa informazione stessa si mettesse in difficoltà con l'ANTSB.
L'agenzia reprimandò Boeing sabato, affermando aver "violato blatantemente" le regole.
La violazione, secondo un comunicato dell'ANTSB, consisteva nel condividere "informazioni d'indagine" e fornire "un'analisi dei fatti già resi noti".
Questo sarebbe praticamente come se il tuo amico avesse pubblicato una dichiarazione pubblica su Instagram dicendo che stava per essere mamma, prompterai a pubblicare sulla tua storia qualcosa come "Mia migliore amica sta per essere mamma!", e quindi l'amica ti invii un testo infuriato ordinando di rimuoverlo perché informazioni private e non puoi commentarci.
“Come partecipante a molte indagini ANTSB negli ultimi decenni, pochi enti conoscono le regole meglio di Boeing”, ha detto l'ANTSB (sì, le agenzie governative lanciano anche la loro ombra). Ma l'ANTSB sta andando oltre, dicendo che non condividerà più alcuna informazione generata dall'ANTSB durante l'indagine e che farà riferimento alla condotta di Boeing al Ministero di giustizia, significando che potrebbe esserci una indagine penale potenziale.
L'ANTSB declinò di fornire qualsiasi ulteriore commento a CNN.
Pulizia, pulizia, tutti dovunque
Quando la dichiarazione dell'ANTSB uscì, il team di comunicazione di Boeing è tornato in modalità di pulizia di crisi.
Admitto che è difficile prendere le cose a faccia valida e parte del mio lavoro da giornalista è quello di essere scettico e mettere in discussione qualsiasi affermazioni facciano i rappresentanti delle relazioni pubbliche. Ma c'è un grano di verità in risposta di Boeing all'ANTSB.
Ha detto di aver tenuto la conferenza in un'intenzione di "assumere la responsabilità" e di essere trasparente, aggiungendo che "abbiamo condiviso contesto sulle lezioni apprese dall'incidente del 5 gennaio".
“Siamo profondamente pentiti che alcune delle nostre affermazioni, intese per rendere chiara la nostra responsabilità nell'incidente e spiegare le azioni che stiamo intraprendendo, abbiano superato il ruolo dell'ANTSB come fonte di informazioni d'indagine”, ha detto Boeing sabato.
Anche se alcuni esecutivi stavano cercando di prendere una piccola porzione di responsabilità, appare che è una violazione dell'ANTSB. Contemporaneamente, le regole sono le regole, qualunque siano le ipocrisie. Boeing forse dovrebbe aver treaded più attentamente.
Quando CNN ha contattato Boeing, una portavoce ha risposto, “Ritengo di deferire all'ANTSB per informazioni riguardanti l'indagine”.
L'ironia in tutto questo è che la reazione dell'ANTSB distrae dalla storia più sorprendente qui: come una cosa così semplice come un mancato documento potrebbe aver messo in pericolo un aereo pieno di persone.
Nonostante il problema del documento fosse già stato reso noto in deposizione al Senato, Boeing ha subito rimproveri dall'ANTSB per aver condiviso questa informazione durante la loro conferenza stampa. L'ANTSB ha dichiarato che Boeing aveva violato le loro regole condividendo informazioni d'indagine. Boeing, in risposta, ha riconosciuto di aver superato il ruolo dell'ANTSB e ha espresso rimorso per le sue affermazioni, mirando a assumere la responsabilità e a essere trasparente sui lessoni appresi dall'incidente.
