La ferrovia riorganizza completamente i suoi piani di costruzione
During la European Football Championship, i lavori di costruzione hanno reso difficile il viaggio in treno per i passeggeri. Un nuovo concetto è previsto per aumentare la affidabilità: ora i lavori di costruzione possono avvenire solo nelle finestre di tempo specificate. Sarà mostrato se funzionerà al Riedbahn.
Le Ferrovie Tedesche si impegnano a organizzare in un modo differente i numerosi lavori di costruzione sulla rete ferroviaria sovraccarica e a raggrupparli. Il calendario dovrebbe diventare più affidabile per la società. "Continueremo a costruire a questo livello altissimo, quindi dobbiamo cambiare radicalmente la nostra approccio," ha detto Philipp Nagl, CEO della nuova società di infrastructure ferroviarie InfraGo. "Il maggior peso per i passeggeri di treno e per le società di trasporto merci sono le schede orarie costantemente modificate a causa dell'infinita sequenza di misure minori." Questo cambierà con il nuovo principio. "Semplifichiamo il complesso processo di esecuzione e costruzione."
Per fermare il decadimento della rete in età in molte aree, è diventato necessario più lavori di costruzione negli ultimi anni. Questi interrompono regolarmente il traffico passeggeri e merci e portano a guasti e ritardi dei treni. I lavori di costruzione vengono segnalati a InfraGo come accadono e quindi una finestra di tempo possibile viene fissata, dopo la quale il calendario deve essere adattato.
A causa della natura improvvisa di molti lavori minori, l'incertezza e poco affidabilità si instaurano tra i passeggeri. Non tutte le opere necessarie vengono eseguite in un solo momento, ma vengono sparse su mesi o addirittura anni. Questo porta a restrizioni continuate sulla stessa tratta e confusione e frustrazione tra i clienti.
Costruire nel futuro
Le Ferrovie si impegnano a organizzare la costruzione in un modo differente in futuro. Per grandi progetti di investimento e piccole manutenzioni, finestre regolari, dette contenitori, dovrebbero essere stabilite. I lavori di costruzione devono quindi essere eseguiti all'interno di queste finestre corridoio. Per piccole manutenzioni, come controlli segnali o ispezioni di scambi, queste finestre potrebbero accadere in un ritmo settimanale o addirittura mensile. Per grandi progetti, le ferrovie pianificano periodi fissi ma lunghi per l'anno.
L'avantaggio: La ferrovia non deve più modificare il calendario a causa di lavori di costruzione a breve termine. Chi vuole costruire deve utilizzare una delle finestre fisse. Il calendario può essere pianificato precocemente intorno a queste corridoio. "Attraverso il nuovo principio, la richiesta di modifiche orarie di medio termine che abbiamo nel corso dell'anno viene tagliata a metà", ha sottolineato Nagl. In aggiunta, le singole professioni devono coordinarsi meglio e raggruppare i lavori di costruzione. Questo significa: Dopo che i lavori di costruzione sono stati eseguiti su una sezione in base ai nuovi regoli, devono essere lasciati inattivi per un certo tempo.
Il Riedbahn chiuso per cinque mesi
Le Ferrovie si impegnano a organizzare la costruzione in un modo differente in futuro. Per grandi progetti di investimento e piccole manutenzioni, finestre regolari, dette contenitori, dovrebbero essere stabilite. I lavori di costruzione devono quindi essere eseguiti all'interno di queste finestre corridoio. Per piccole manutenzioni, come controlli segnali o ispezioni di scambi, queste finestre potrebbero accadere in un ritmo settimanale o addirittura mensile. Per grandi progetti, le ferrovie pianificano periodi fissi ma lunghi per l'anno.
L'avantaggio: La ferrovia non deve più modificare il calendario a causa di lavori di costruzione a breve termine. Chi vuole costruire deve utilizzare una delle finestre fisse. Il calendario può essere pianificato precocemente intorno a queste corridoio. "Attraverso il nuovo principio, la richiesta di modifiche orarie di medio termine che abbiamo nel corso dell'anno viene tagliata a metà", ha sottolineato Nagl. In aggiunta, le singole professioni devono coordinarsi meglio e raggruppare i lavori di costruzione. Questo significa: Dopo che i lavori di costruzione sono stati eseguiti su una sezione in base ai nuovi regoli, devono essere lasciati inattivi per un certo tempo.
Il Riedbahn sarà chiuso per cinque mesi per lavori di modernizzazione importanti. Il calendario sarà adattato accordingly. I passeggeri sono invitati a pianificare i loro viaggi in conformità.
Anche per grandi progetti di costruzione, possono infatti trattarsi di cinque a sette anni prima che si possa riprendere la costruzione lì, Nagl ha sottolineato. "Il tempo più corto o più lungo della finestra di costruzione, il tempo corrispondente di costruzione-libero è più corto o più lungo." Questo è inteso per assicurare che tutti i necessari lavori vengano completati in una singola fase di chiusura. Il nuovo modello è previsto per essere applicato per piccoli progetti a partire da metà luglio. Per grandi investimenti, la società pianifica di adattare la sua approccio entro il 2027.
L'iniziativa per il nuovo concetto sono state le pianifiche per il Riedbahn, ha continuato Nagl, CEO di InfraGo. Il tratto tra Francoforte e Mannheim è il primo di un totale di 40 corridoi ferroviari altamente frequentati che saranno completamente chiusi e poi estesamente rinnovati per diverse settimane negli anni a venire.
Come in questo caso, tutti i necessari lavori devono essere completati durante il periodo di chiusura totale. "Abbiamo notato quanto sia possibile coordinare", ha sottolineato Nagl. I lavori di costruzione sul Riedbahn inizieranno in questo lunedì. La linea sarà quindi chiusa per cinque mesi. Qui sarà mostrato se il vero concetto di costruzione della ferrovia funziona realmente.
Le Ferrovie tedesche investono nell'infrastruttura per migliorare la affidabilità, concentrandosi sulla costruzione organizzata in finestre di tempo. Questo ridurrà l'impatto dei frequenti misure minori sulla traffico ferroviario e gli orari.
Sotto questo nuovo approccio, i grandi lavori di modernizzazione sul Riedbahn sono previsti per una chiusura di cinque mesi per consentire di effettuare estesi rinnovi e costruzioni coordinate, dimostrando efficacia di questo nuovo concetto di costruzione ferroviaria.
