La crisi della fertilità si aggrava, ridisegnando il panorama economico a lungo termine
Traslazione in italiano:
Le tasse di natalità bassissime sono una preoccupazione a lungo termine per gli economisti, che temono che popolazioni in calo possano portare a carenze di manodopera, inflazione, una sconvolgimento di culture di consumo, e l'affossamento di programmi governativi per popolazioni anziane.
Questi cambiamenti stanno avvenendo. Un recente studio della Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) prevede che tasse di natalità in calo cambieranno permanentemente la composizione demografica delle economie mondiali più grandi entro un decennio.
Cosa sta succedendo: Se le previsioni si confermano, il 2064 sarà l'anno in cui la tassa di mortalità del mondo intero supererà per la prima volta la tassa di natalità.
Già, molte grandi economie lo stanno vivendo, come la media dei membri OECD di 38 paesi, che è scesa a 1,5 figli per donna nel 2022, contro i 3,3 figli nel 1960. Questo è nettamente sotto il livello di sostentamento di 2,1 figli per donna necessario per mantenere una popolazione stabile.
Questo significa che il lavoroforza in molti paesi sta rapidamente diminuendo. Negli anni '60 c'erano sei lavoratori per ogni pensionato. Oggi è circa tre a uno. Si prevede che sarà due a uno nel 2035.
I vertici delle aziende statunitensi hanno citato carenze di manodopera oltre 7.000 volte nelle chiamate alle risultati degli ultimi dieci anni.
"Una riduzione della workforce può portare a carenze di manodopera, il che potrebbe aumentare il potere di negoziazione dei lavoratori e alzare i salari – tutto ciò è in ultima analisi inflazionario", ha scritto Simona Paravani-Mellinghoff, direttrice esecutiva di BlackRock, in un analisi dell'anno scorso.
L'immigrazione ha storicamente aiutato a risolvere problemi demografici in paesi ricchi, ma la popolazione in declino è ormai una tendenza globale. "Questo è importante perché implica che le economie avanzate potrebbero iniziare a scontrarsi a importare manodopera da tali luoghi sia attraverso la migrazione che attraverso la commercializzazione di beni", ha scritto Paravani-Mellinghoff.
Nel 2100, solo sei paesi sono previsti per avere abbastanza figli per mantenere le loro popolazioni: l'Africa Chad, Niger e Somalia, le Isole Pacifiche di Samoa e Tonga, e Tajikistan, secondo ricerche pubblicate dal Lancet.
BlackRock consiglia ai suoi clienti di investire in obbligazioni legate all'inflazione e prodotti di base come l'energia, i metalli industriali e l'agricoltura e allevamento.
Quello che significa: I leader d'affari e i politici stanno già preparandosi per la tassa di natalità bassa.
Elon Musk, padre di 12 figli, ha dichiarato che le tasse di natalità in calo porteranno a "una civiltà che termina non con un big bang ma con un sussurro, in adulti diapers".
Le parole di Musk potrebbero essere infiammatorie, ma non sono del tutto sbagliate. P&G e Kimberly-Clark, che insieme coprono più della metà del mercato di diaper statunitensi, hanno visto le vendite di diaper per bambini decresce negli ultimi anni. Tuttavia, le vendite di diaper per adulti sono un mercato crescente per loro.
Altre aziende stanno anche concentrandosi su una demografia più anziana. Il CEO di Nestlé ha recentemente detto di aver cambiato priorità della società dalla produzione di formula infantile alla nutrizione degli adulti di più di 50 anni.
Stati affollati: Il presidente francese Emmanuel Macron ha annunciato a gennaio un piano per la "rimaneggiamento demografico" in Francia attraverso il testing della fertilità e lasciare più tempo di allattamento parentale. Il presidente statunitense Donald Trump ha recentemente promesso di sostenere "bonus per una nuova boom demografica" negli Stati Uniti.
La tassa di natalità negli Stati Uniti nel 2023 è scesa a un record basso, invertendo un piccolo aumento visto durante la pandemia di Covid-19. La Camera di bilancio degli Stati Uniti (CBO) prevede anche che le morti supereranno le nascite appena oltre 15 anni.
Queste trovate sottescono la proiezione economica e i progetti budgettari, ha detto Molly Dahl, consulente senior alla CBO.
"Cos'è in corso è un aumento di spesa per programmi come Medicare e Social Security, poichè i baby boomers invecchiano in questi programmi, e ovviamente meno lavoratori rispetto al numero di persone che riceveranno Social Security e Medicare benefici".
Le pensioni Social Security ancora forniscono circa il 90% delle entrate per oltre un quarto degli anziani negli Stati Uniti. Ma senza intervento, il fondo di risparmio Social Security sarà esaurito entro la metà degli anni '30, significando che solo una parte delle previste pensioni a ritiro di retirei sarà pagata.
La soluzione AI: Alcuni leader d'affari e tecnologi vedono i progressi nell'intelligenza artificiale come una possibile soluzione alla crisi demografica.
"I fatti sono chiari. Non abbiamo abbastanza figli e non li abbiamo abbastanza a lungo perché c'è una crisi demografica", ha detto Eric Schmidt, ex CEO di Google, al Consiglio CEO della Borsa di Wall Street l'anno scorso.
"In media, tutte le statistiche dicono che ci sarà una carenza di esseri umani per i posti di lavoro. Letteralmente troppi posti di lavoro e non abbastanza persone per almeno i prossimi 30 anni", ha detto Schmidt.
Credendo che l'intelligenza artificiale possa significativamente facilitare questi problemi, Schmidt. Un recente rapporto di Goldman Sachs prevede che l'intelligenza generativa possa aumentare il PIL globale fino al 7% in un decennio.
Tuttavia, alcuni esperti disconoscono ancora come l'intelligenza artificiale possa influenzare l'economia globale.
Un recente studio degli analisti della Federal Reserve Bank of Richmond ha concluso che l'intelligenza artificiale potrebbe aumentare la produttività laborale tra il 1,5% e il 18% entro la decada successiva. "Questo va dal praticamente impercettibile a sostanziale", hanno detto.
Soluzione a lungo termine per tassi di natalità in calo, come affermato da Stefano Scarpetta, direttore per l'occupazione, i lavori e le affari sociali all'OECD, consiste nel promuovere l'uguaglianza di genere e la divisione equa del lavoro e dell'allevamento dei figli. Questo include offrendo periodi di permesso pagato esteso e aiuti finanziari. Secondo lui, questo non è una dipendenza temporanea. Gli imprese e i governi devono essere pronti per una "futura bassa-fertilità" in maniera urgente.
Il Premier cinese Li Qiang ha avvertito contro una decoupling economica dall'Occidente, definendola un "ciclo vizioso." In un discorso con i leader d'affari internazionali al "Davos Estate" forum a Dalian, Li ha anche difeso la Cina contro l'accusa di avere una capacità eccessiva nelle industrie verdi, portando a un surriscaldamento di merci come veicoli elettrici e pannelli solari sui mercati esteri.
Li ha avvertito che se le nazioni si concentrano solo sulle loro interessi, ignorando gli altri e addirittura si separano, ciò porterà a costi societali e economici globali, spingendo le nazioni in un ciclo auto-perpetuante di concorrenza su un mercato in contrazione. Questo, ha detto, è qualcosa da disprezziare.
Il secondo leader cinese più potente dopo Xi Jinping, Li ha fatto queste osservazioni il giorno successivo alla decisione del Canada di considerare l'imposizione di tariffe sui veicoli elettrici prodotti in Cina. Il governo canadese ha affermato che i suoi lavoratori subiscono "competizione ingiusta" a causa della politica di sovra-capacità statale cinese. Un periodo di consultazione pubblico di 30 giorni inizierà a gennaio per valutare potenziali risposte.
La amministrazione Biden ha quadruplicato le tariffe sui veicoli elettrici importati dalla Cina dal 25% al 100%, mirando a proteggere i posti di lavoro e la produzione statunitensi. Le vendite cinesi di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono insignificanti.
In un sviluppo differente, i procuratori stanno pressando il Dipartimento di Giustizia statunitense a depositare accuse penali contro la Boeing per preoccupazioni di sicurezza riguardanti il suo 737 Max. Mentre i funzionari superiori del Dipartimento di Giustizia non hanno ancora preso una decisione, la Boeing affronta numerose domande riguardo alla sicurezza e alla qualità del suo aereo jet. A gennaio, una targa di copertura di un 737 Max volato da Alaska Air si è scomposta in volo, creando una grande lacuna nel velivolo, aggiungendo alla reputazione di Boeing macchiata.
Il Dipartimento di Giustizia e la Boeing avevano raggiunto un accordo di insediamento nel gennaio 2021 per risolvere le accuse che la Boeing si fosse ingannata l'Amministrazione Federale per l'Aviazione durante il processo di certificazione del 737 Max. Il velivolo è entrato in servizio nel 2017 ma è stato sospeso per 20 mesi a causa di due incidenti mortali. La causa degli incidenti è stato un difetto di progettazione, che la Boeing ha riconosciuto.
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