La casa automobilistica Fisker chiede la protezione dalla bancarotta
Fisker, costruttore di auto elettriche, cammina sul filo della bancarotta, impegnato in una dura lotta contro Tesla, leader dell'industria. Problemi finanziari persistenti, cifre di vendite bassissime e investimenti mancati hanno portato l'americana a raggiungere il limite dell'insolvenza.
Fisker sta cercando la protezione fallimentare in una mossa preannunciata da tempo. La società ha emesso allarme a fine febbraio, affermando che, senza fondi immediati, poteva essere a rischio. I negoziati con un costruttore automobilistico per l'investimento non hanno avuto esito positivo. Una finanziatura interim e le vendite di veicoli pre-costruiti a prezzi scontati non hanno chiuso un accordo con il costruttore. Il lunedì, Fisker ha superato i procedimenti fallimentari in Delaware secondo la Clausola 11 del Codice Bancarotta Statunitense.
Il modello SUV di Fisker, l'Ocean, ha incontrato ostacoli per raggiungere il mercato a causa di problemi fornitori. La critica di clienti precoce e esperti dell'industria puntava a problemi software e problemi tecnici. Negli ultimi 12 mesi, Fisker ne ha costruite circa 10.200 Ocean e ne ha consegnate circa 4929 ai clienti.
Riconoscendo il fallimento del suo modello di vendita diretta negli Stati Uniti e in Europa, Fisker ha cercato di passare al modello con concessionari da gennaio. Questo anno, Fisker intendeva consegna fino a 20.000-22.000 auto ai clienti e concessionari. Tuttavia, la produzione è stata interrotta a metà marzo per ridurre i costi.
Dal principio, Fisker si è messo in lotta per sfidare la dominanza di Tesla nel mercato delle auto elettriche. Tuttavia, le vendite di veicoli elettrici hanno caduto nettamente sotto le aspettative negli ultimi anni. I concorrenti come Rivian e Lucid registrano ingenti perdite, ma beneficiano di finanziamenti da investitori privati ricchi, mentre Fisker scarseggia di fondi. Il CEO di Fisker, Henrik Fisker, affronta il fallimento per la seconda volta dal lancio di una società automobilistica nel 2013. Prima di questo, ha lavorato come disegnatore automobilistico per BMW e Aston Martin.
