- La carenza di meccanici preoccupa il traffico aereo
Scarcità di meccanici di aeromobili diventa una preoccupazione per il traffico aereo internazionale
L'Alleanza stima che la temuta scarsità di meccanici di aeromobili si è ora trasformata in una realtà, come previsto alcuni anni fa. Ciò potrebbe non solo prolungare i tempi di riparazione, secondo gli esperti di Allianz Commercial, una filiale specializzata in clienti industriali e aziendali, in un recente rapporto. Una "preoccupazione chiara" è che la carenza di competenze, nonostante i sistemi di controllo del traffico aereo, potrebbe portare a un incidente.
Mancano migliaia di meccanici solo in Nord America
L'Alleanza fa riferimento a stime che indicano che solo in Nord America mancano dai 12.000 ai 18.000 meccanici di aeromobili. Negli ultimi due anni, la scarsità di piloti è stata un argomento più discusso, poiché molte compagnie aeree avevano anche ridotto il personale di volo durante la pandemia. Molte compagnie aeree hanno ora assunto nuovi piloti, ma c'è una mancanza di tecnici di terra. Il motivo è il revival inatteso del traffico aereo dopo la fine della pandemia di Corona, con gli economisti che si aspettano un nuovo record nel numero di passeggeri a livello globale quest'anno.
Gli incidenti sono diventati rari
"Incidente" non significa necessariamente "schiantamento". Nel 2021 non ci sono stati schiantamenti di aerei passeggeri in tutto il mondo. Secondo i dati dell'assicuratore "Collision", quasi due terzi dei casi di danni nel settore aeronautico sono "collisioni". Tuttavia, questo include non solo collisioni e schiantamenti, ma anche colpi di uccelli e atterraggi oltre la fine della pista.
Gli autori dell'analisi, secondo l'azienda, hanno valutato più di 32.000 incidenti aeronautici dal 2019 al 2024, per un totale di circa 14 miliardi di euro. Dopo le collisioni e gli incidenti correlati con una quota del 63%, i difetti di qualità e di tecnica (22%) si sono classificati al secondo posto.
I costi di riparazione aumentano vertiginosamente
Oltre alla scarsità di meccanici, i costi di riparazione degli aeromobili sono aumentati notevolmente negli ultimi due anni, seguendo una tendenza simile a quella delle riparazioni delle auto. Gli autori citano come esempio il Boeing 787, il cui fusoliera e ali sono principalmente fatte di fibra di carbonio e altri materiali compositi. Secondo Allianz Commercial, le riparazioni sono circa quattro volte più costose di quelle su aeromobili con componenti metallici tradizionali.
La scarsità di meccanici di aeromobili non è solo una preoccupazione nel traffico aereo internazionale, ma sta diventando anche un problema rilevante in Germania, dove il settore aeronautico dipende fortemente dai meccanici ben addestrati.
L'aumento improvviso del traffico aereo dopo la pandemia ha posto ulteriore pressione su questo divario di competenze, portando a potenziali ritardi e costi di riparazione aumentati.
