- Il Ministero dei Trasporti pianifica di assegnare solo due terzi dei fondi per il mantenimento delle rotaie ferroviarie. In aggiunta, c'è una minaccia di chiusura di diversi tratti ferroviari a lungo raggio, in particolare in Est. Martin Burkert, capo dell'unione ferroviaria EVG, ha sollevato obiezioni gravemente.
Il sindacato critica aspramente i possibili tagli a Deutsche Bahn
Martin Burkert, capo dell'unione ferroviaria EVG, ha duramente criticato la politica trasportistica del governo federale in relazione a eventuali tagli ai servizi ferroviari a lungo raggio di Deutsche Bahn. Il governo "continua a tagliare fondi per le ferrovie," ha lamentato Burkert. Ha avvertito che le notizie su possibili interruzioni dei servizi ferroviari a lungo raggio "sono materiale di polveri da sparo, soprattutto in Est."
La discussione attuale sul bilancio trasporti 2025 mostra che, secondo i piani del Ministero dei Trasporti, la strada continuerà a essere preferita rispetto alle ferrovie. In pratica, un miliardo di euro destinati alla manutenzione delle rotaie ferroviarie dovrà essere deviato sull'autostrada. "Questo folle budget mockerà qualsiasi descrizione," ha detto Burkert.
Nonostante Volker Wissing, Ministro dei Trasporti, e altri politici del Traffico luminosa avessero ripetutamente sottolineato l'importanza delle ferrovie, hanno promesso meno di 30 miliardi di euro per la ristrutturazione dell'infrastruttura ferroviaria invece dei 45 miliardi di euro concordati, secondo Burkert. "Chi si allontana dal piano di ristrutturazione e espansione consensuale commette un furto ferroviario, mina la futura viabilità ferroviaria, manca i target climatici e danneggia la posizione industriale tedesca."
- La pressione di spesa politica è già percepibile e "continuerà a strappare la nostra nazione," ha continuato Burkert. Il rapporto di "Der Spiegel" del mercoledì, che suggeriva che la ferrovia potesse considerare l'interruzione di alcune connessioni Intercity con un focus in Est, è "materiale di polveri da sparo." La regione è già svantaggiata in termini di sua connessione al reticolo ferroviario a lungo raggio.
- Responsabile di questo è una politica che artificialmente aumenta i pedaggi ferroviari attraverso tariffe astronomiche," ha criticato l' capo dell'unione. "Chi vuole il trasporto ferroviario per tutti deve assicurarne la finanziamento. Il proprietario è responsabile qui."
- La Deutsche Bahn ha respinto il rapporto di "Der Spiegel", che ha indicato diversi servizi ferroviari a lungo raggio minacciati di interruzione. Tuttavia, esistono seri limiti finanziari, e il servizio offerto sarà rivisto, ha spiegato Fernverkehrsvorstand Michael Peterson. A seconda della compagnia ferroviaria, un "aumento drastico" di pedaggi sui binari è in programma.
Il Ministero dei Trasporti si è riferito a una regolamentazione introdotta sotto pressione da stati alcuni anni fa. Secondo questa regolamentazione, i pedaggi sui binari nel trasporto locale sono limitati, e i costi aumentano devono essere spostati sui trasporti a lungo raggio e merci. "Nel breve termine," ha dichiarato il Ministero, "stia sostenendo un sussidio statale per i pedaggi." Tuttavia, questo sistema non è sostenibile, e necessita di revisione.
