Gas naturale liquefatto - Il primo terminale GNL onshore tedesco sarà costruito a Stade
La prima costruzione ufficiale di un terminale per importazione di GNL tedesco sulla terra inizia venerdì a Stade, vicino a Amburgo. Si attendeva che il terminale iniziasse le operazioni nel 2027. Varie società private sono responsabili della sua costruzione. I costi, secondo le loro dichiarazioni, sono intorno a un miliardo di Euro. La cerimonia di posa della prima pietra, il simbolico inizio della costruzione, è stata annunciata dal Ministro-Presidente della Bassa Sassonia Stephan Weil (SPD) e dal Ministro dell'Industria Ceca Jozef Síkela. La società energetica ceca CEZ ha prenotato consegne di GNL a Stade. Il GNL (Gas Naturale Liquefatto) è il gas naturale liquefatto.
Gli ambientalisti criticano la costruzione del terminale. Una di essi, BUND, sta intentando causa al Tribunale Amministrativo Federale di Lipsia contro di esso. Un'udienza non è ancora programmata, come ha confermato un funzionario del tribunale all'Agency of the German Press.
Il governo tedesco ha promosso la costruzione di terminali GNL nelle acque del Mar del Nord e del Mar Baltico dopo l'attacco di Russia all'Ucraina, per diventare indipendenti dalle consegne di gas russe. In Germania, esistono già alcuni terminali galleggianti. Questi terminali, costituiti da una nave speciale, sono intesi a essere rimpiazzati a lungo termine da tre terminali sulla terra.
Responsabile del progetto a Stade è il consorzio Hanseatic Energy Hub (HEH) con sede a Amburgo. Al consorzio appartengono il gruppo portuale logistico hamburghese Buss-Gruppe, la società di private equity svizzera Partners Group, la rete operativa spagnola Enagás, e la società chimica statunitense Dow.
Terminali a Stade, Wilhelmshaven e Brunsbüttel
Oltre a Stade, si stanno pianificando terminali sulla terra a Wilhelmshaven (anch'esso in Bassa Sassonia) e Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La costruzione del terminale a Wilhelmshaven è prevista per il 2026. Il Ministero federale dell'Economia presume che il terminale avrà approximatemente inizio di operazioni nel mezzo del 2028. Misure preparatorie per la costruzione del terminale a Brunsbüttel stavano correndo da marzo. Il impianto a Brunsbüttel è previsto per iniziare le operazioni regolari precocemente nel 2027.
Come si introduce l'GNL nei condotti di gas
Il carburante fossile LNG viene raffreddata fino a temperature inferiori a meno 160 gradi Celsius a temperature estreme e quindi perdona una grande parte della sua volume dallo stato gassoso. Da 600 cubici metri di sostanza gassosa, si ottiene un cubicometro di LNG liquido.
Dopo il trasporto in navi speciali, l'GNL viene riportato nello stato gassoso nei terminali di destinazione e immesso nel rete di gas naturale - o direttamente utilizzato come combustibile e carburante. A causa del carico di CO2 attraverso il trasporto e la combustione, il materiale è politicamente controversa. Critici inoltre sottolineano che maggiori importazioni avrebbero promosso l'espansione dell'industria LNG e fracking controversa statunitense. Rifiutano di provare questo.
Quota bassa dell'GNL nelle importazioni di gas tedesche
La Germania importa poca gas naturale via terminali GNL. La quota nelle importazioni totali era il 6,4% nella prima metà dell'anno scorso, secondo i dati dell'Agenzia Federale delle Reti di Bonn. Tra la fine di giugno e il 25° giugno, la quota è stata intorno al 10%, come ha informato l'Agenzia Federale della Stampa Tedesca su richiesta.
Secondo l'Unione Internazionale del Gas, nel 2023, 20 paesi esportavano il maggior volume di gas naturale, guidati dall'USA (21% del volume globale totale), Australia (20%), Qatar (19%), Russia (8%), e Malaysia (7%). I maggiori importatori tra i 51 mercati erano Cina, Giappone, Corea del Sud, e India, che insieme importavano circa metà del volume globale di GNL. Tra i paesi UE, la Francia, la Spagna, i Paesi Bassi, e l'Italia erano i principali clienti. La Germania si classificava 17ª al mondo.
- Il costruire del terminale di LNG a Stade, vicino a Amburgo, viene avviato dal Ministro-Presidente di Bassa Sassonia Stephan Weil (SPD) e dal Ministro dell'Industria ceco Jozef Síkela, malgrado le critiche delle associazioni ambientali come BUND, che sta attualmente intentando causa al Tribunale Amministrativo di Lipsia.
- Anche se il terminale a Stade è previsto per essere operativo dal 2027, diverse società private sono responsabili della sua costruzione, con costi stimati intorno ai miliardi di Euro.
- Oltre al terminale a Stade, esistono piani per terminali terrestri anche a Wilhelmshaven e Brunsbüttel. La costruzione a Wilhelmshaven dovrebbe iniziare nel 2026, e la centrale a Brunsbüttel dovrebbe iniziare a funzionare regolarmente precocemente nel 2027.
- A causa dell'attacco russo in Ucraina, il governo tedesco ha promosso la costruzione di terminali LNG nelle acque del Mar del Nord e del Mar Baltico per ridurre la dipendenza dalle consegne di gas russo.
- Il consorzio Hanseatic Energy Hub (HEH) con sede a Amburgo è responsabile del progetto a Stade, composto dalla società portuale logistica di Amburgo Buss-Gruppe, Partners Group, Enagás, e Dow.
- Il carburante fossile LNG viene convertito di nuovo in stato gassoso nei terminali di destinazione e inserito nella rete di gas naturale dopo essere stato trasportato in navi speciali e raffreddata a temperature estreme.
- Il quota di gas naturale importato attraverso terminali LNG in Germania era del 6,4% nel primo semestre dell'anno scorso, e ha raggiunto circa l'11% tra la fine di giugno e il 25º di giugno, secondo i dati dell'Agenzia Federale delle Reti di Bonn.
- Gli esportatori LNG più significativi nel 2023 sono previsti essere gli Stati Uniti, l'Australia, il Qatar, la Russia, e la Malesia, mentre i principali importatori sono la Cina, il Giappone, il Corea del Sud, e l'India, secondo l'Unione Internazionale del Gas.
- Tra i paesi UE, la Francia, la Spagna, i Paesi Bassi, e l'Italia sono i principali clienti LNG, con la Germania al 17º posto mondiale.
