Il mercato automobilistico tedesco stenta a ripartire
Dopo una lieve ripresa del mercato automobilistico tedesco a seguito di un calo di vendite registrato a maggio, in base alle informazioni fornite dalla autorità competente, nel primo semestre delanno si sono registrate vendite di auto superiori a quelle del corrispettivo periodo dell'anno precedente: 1.47 milioni di nuove vetture sono state registrate, correspondenti a un aumento del 5,4%. Tuttavia, la cessione di sussidi statali ha bloccato il mercato elettrico: le registrazioni sono scese del 16,4% nel primo semestre. Gli esperti attribuiscono questo calo a due fattori: il ritiro dei sussidi all'inizio dell'anno scorso e la carenza di modelli elettrici a prezzi accessibili. I clienti preoccupati per il risparmio energetico, pronti a contribuire alla protezione ambientale, si sarebbero nascosti nel mercato in questi anni. Il settore di massa si sta ritardando, ma non sta ancora raggiungendo il passo.
"La discussione sulla revoca della bandiera al motore a benzina entro il 2035 promuove questo sviluppo e rallenta la crescita ad alta velocità dell'elettromobilità," ha spiegato il presidente dell'associazione importatori di automobili VDIK, Michael Lohscheller. Il obiettivo federale di 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030 si allontana.
Nell'agosto, in base ai dati, sono state consegnate 297.329 vetture ai clienti - un aumento del 6,1%. In maggio c'era stata una significativa calata del 30% o più sotto la linea. In giugno sono state registrate 43.412 vetture elettriche, che era il 18,1% in meno rispetto al mese precedente. La loro quota delle nuove registrazioni era del 14,6% nel mese precedente. Le vetture a combustibile idrogeno continuano a essere popolari, con oltre 88.000 nuove registrazioni in giugno, un aumento del 12,4% rispetto all'anno precedente. La loro quota ha raggiunto il 29,6%. Nelle prime sei settimane dell'anno, il numero ha anche aumentato rispetto all'anno precedente, in crescita del 12,5%.
La maggioranza delle vetture registrate sono ancora a benzina. La loro quota era del 37,6% in giugno. Le vetture a gasolio sono state vendute di nuovo in maggiori quantità, con un aumento del 12,4% in giugno rispetto all'anno precedente - la loro quota era del 17,7%.
In confronto all'anno precedente prima della crisi Covid-19 del 2019, il mercato automobilistico tedesco è 20% in meno nel sviluppo annuale, ha spiegato Constantin Gall, esperto automotive al consulente EY. "Non sembra che possiamo chiudere il divario con il livello pre-crisi a medio termine." Una economia debole e la perdita di potere d'acquisto dei consumatori a causa dell'inflazione, oltre all'incertezza sugli elettricisti, sono ostacoli a questo.
L'Associazione dell'industria automobilistica tedesca (VDA) ha corretto la sua previsione di produzione per veicoli elettrici batterie in Germania a causa della domanda meno forte: "Abbiamo calcolato all'inizio dell'anno scorso con un volume di produzione di 1,15 milioni di unità, ma ora prevediamo una produzione domestica di veicoli elettrici batterie in ammontare di 1 milione di veicoli." La VDA pertanto prevede solo un aumento del 5% rispetto all'anno precedente dopo il 20% di crescita precedente.
Le industrie automobilistiche tedesche seguono attentamente la situazione economica, poichè l'industria automobilistica ha un ruolo significativo nella economia tedesca. L'Autorità federale per il trasporto su strada è responsabile di regolare l'industria, inclusa l'applicazione di regolamenti come la possibile bandiera al motore a benzina entro il 2035. Nonostante la lieve ripresa del mercato automobilistico, le industrie automobilistiche tedesche affrontano sfide nel settore elettrico a causa delle registrazioni ridotte e del ritiro dei sussidi.
