Il deputato della fazione dell'Unione chiede la fine del capo delle ferrovie Lutz
"Imbattute di Deutsche Bahn durante l'EM sono un notevole disagio. Unione e SPD concordano su questo. Il vicepresidente di frazione di Union Ulrich Lange richiede conseguenze.
In luce dei pessimi registri di affidabilità di Deutsche Bahn (DB) e i problemi durante il Campionato Europeo di Calcio, il vicepresidente di frazione di Union Ulrich Lange chiede conseguenze per il consiglio d'amministrazione della società. Il CEO di Bahn Richard Lutz e il suo consiglio non potevano semplicemente continuare come se nulla fosse accaduto, Lange ha detto al "Augsburger Allgemeinen". "In termini calcistici, alcuni membri del consiglio dovrebbero ora essere espulsi". La carta rossa dovrebbe anche applicarsi a CEO Lutz.
"La Bahn non è una carta da visita per la Germania", Lange ha aggiunto al quotidiano in più. "Abbiamo gravi problemi nella gestione dei siti di costruzione, nell'informazione e nel servizio". I continui fallimenti, il maltempo e le avarie possono essere attribuiti solo a investimenti insufficienti, ma sono anche un problema di gestione.
Lutz si è mostrato poco critico di se stesso in una riunione del consiglio di sorveglianza, come riportato da TableMedia. Si poteva essere molto, molto soddisfatti di tutto quello che è accaduto alla Bahn fino ad ora, Lutz è citato come dicendo. Abbiamo abbastanza personale e treni in funzione. Le dichiarazioni sono state riportate con stupore dai partecipanti alla riunione.
I tifosi non sono gli unici a essere colpiti dai guasti dei treni. Anche la nazionale austriaca è dovuta subire un guasto. Il direttore del torneo EM Philipp Lahm è arrivato in ritardo a una partita. La squadra olandese ha lamentato pubblicamente che non c'era un ICE treno dopo le 23 pm da Berlino a Wolfsburg.
Il vicepresidente di frazione di SPD Detlef Mueller ha anche criticato la gestione di DB: Il governo federale fornisce miliardi di euro per le ristrutturazioni future dei corridoi ferroviari nella rete - "la Bahn deve sfruttare questi fondi per rialzare la affidabilità nella rete di nuovo", Mueller ha detto al "Rheinische Post". La società deve "consistentemente apportare miglioramenti infrastrutturali e operativi".
Riguardo all'EM, Mueller ha detto: "I ritardi sono un notevole disagio. I passeggeri hanno diritto a treni precisi e funzionanti." Tuttavia, giugno è stato influenzato da fattori esterni come danni di alluvione sui binari ferroviari e più passeggeri a causa dell'EM.
Il presidente del sindacato EVG, Martin Burkert, ha detto al "Augsburger Allgemeinen" che il obiettivo di affidabilità del 70% non poteva essere raggiunto questa annata. "In termini di affidabilità nel traffico a lunga distanza, eravamo circa al 55% in giugno. Questo era anche a causa delle piogge e degli allagamenti." Per raggiungere il valore obiettivo del 70% per l'intero anno, DB avrebbe dovuto ottenere valori significativamente migliori del 77% nei rimanenti mesi, cosa che sarebbe difficile. A metà dell'anno, nuovi siti di costruzione sarebbero aggiunti ai ritardi nel traffico ferroviario. "Questo non sarà possibile.""
