Il capo della VDA vede un grave problema di localizzazione.
Il settore automotive nazionale sta lottando contro il trasferimento della produzione all'estero. Solo in determinate condizioni la produzione può essere ancora mantenuta in Germania, avverte il presidente della VDA Müller. Le tariffe contro la Cina non sono un mezzo adeguato per proteggere l'industria.
L'industria automotive vede a rischio la produzione in Germania a causa dei prezzi dell'energia elevati e della burocrazia eccessiva. "Alcune fabbriche possono essere mantenute qui solo perché si guadagna denaro in luoghi all'estero. Abbiamo un serio problema di localizzazione", ha detto il presidente dell'Associazione dell'Industria Automobilistica Tedesca (VDA), Hildegard Müller, al "Neue Osnabrücker Zeitung".
I posti di lavoro in Germania possono essere mantenuti solo se l'energia diventa più economica, si garantiscono le materie prime e si riduce la burocrazia. Al contrario, l'UE, ad esempio, sta imboccando strade speciali con la legge sulla catena di fornitura e costruendo nuovi ostacoli burocratici.
" Inoltre, il governo federale deve passare dalle parole ai fatti, altrimenti la deindustrializzazione strisciante non può essere fermata perché la Germania non può tenere il passo con i costi di produzione", ha messo in guardia Müller. Berlino deve fare pressione su Bruxelles per concludere partnership energetiche con l'Africa, il Medio Oriente e l'America Latina, nonché accordi commerciali. "Non falliremo perché non saremo più in grado di costruire auto buone. Si tratta solo delle condizioni quadro", ha detto Müller.
Il presidente della VDA ha anche chiesto il ritiro delle tariffe dell'UE sulle auto elettriche cinesi. Anche se i sussidi in Cina sono effettivamente una sfida, le tariffe non sono un mezzo adeguato per proteggere l'industria. "C'è il rischio di rappresaglie da parte della Cina e una spirale protezionistica colpirebbe la Germania come nazione esportatrice nel modo più grave".
Le preoccupazioni per un'inondazione di auto elettriche dall'Est sono esagerate
Le case automobilistiche tedesche hanno venduto circa 100 volte più automobili passeggeri in Cina rispetto ai marchi cinesi in Germania, ha sottolineato Müller nell'intervista al giornale. La preoccupazione attuale per un'inondazione di auto elettriche dall'Est è esagerata. I negoziati che la Commissione UE sta conducendo con Pechino devono essere intensificati, poiché ci sono soluzioni.
Guardando al mercato in calo per le auto elettriche, Müller ha ribadito la necessità di una più rapida espansione dell'infrastruttura di ricarica. "La cosa più importante per rimettere in moto la mobilità elettrica qui è avere stazioni di ricarica, stazioni di ricarica, stazioni di ricarica e reti, reti, reti!" In più di un terzo di tutti i comuni non c'è ancora un punto di ricarica pubblico e quasi i tre quarti dei comuni non hanno ancora installato un punto di ricarica rapida. I conducenti di camion che vogliono avere stazioni di ricarica rapide per i loro camion elettrici vengono
