I viaggiatori sono ancora al sicuro su un aereo Boeing?
Aerei sono macchine tecnologicamente avanzate. Qualsiasi errore materiale minore può essere mortale. Boeing ha subito esperienze amare, ma i fatti continuano a accumularsi. Quali conclusioni devono trarre i viaggiatori? ntv.de interroga l'esperto dell'aviazione Gerald Wissel.
È un totale funesto bilancio che stanno consegnando l'anno Boeing: a gennaio, un grande pezzo di materiale si staccò da una parete di cabina durante un volo Alaska Airlines. A maggio ci furono quattro atterraggi di emergenza. All'inizio della settimana scorsa, un aereo perse una ruota - è la seconda che Boeing ha perso negli ultimi mesi. E ora c'è una sospetta ipotesi sui reggisenili. I passeggeri potrebbero non riuscire a sopravvivere con essi in caso di emergenza, si dice. La Federal Aviation Administration (FAA) ha ordinato controlli su oltre 2600 aerei Boeing-737. Almeno non c'è stato fino ad ora un aereo costretto ad atterrare di emergenza, e i passeggeri rimasero illesi.
Cosa succede a Boeing? Perché la crisi non si spegne? La società ancora negligente nella costruzione, produzione e test dei suoi aerei? Gli utenti dovrebbero annullare o modificare i loro voli? Boeing aveva recentemente ammesso la responsabilità per le distruzioni di due 737 Max in Indonesia e in Etiopia nel 2018 e nel 2019. In cinque mesi, 346 persone sono morte. I passeggeri si stanno preoccupando.
L'esperto dell'aviazione Gerald Wissel comprende l'ansietà dei viaggiatori aerei ma li rassicura. Si deve distinguere, dice, "tra 'problemi di costruzione e manifattura' e 'problemi di manutenzione'." Il problema con i reggisenili è stato scoperto durante un controllo di routine. Sia le versioni vecchie che le nuove di Boeing 737 sono colpite. È ancora incerto se si tratta di un errore di costruzione, produzione o manutenzione. La FAA non può ancora valutare quanti aerei siano coinvolti e quanti richiedano riparazioni. È normale che si scoprano problemi durante la manutenzione che affettano tutte le macchine della stessa tipologia e devono essere corrette su tutte di esse, Wissel spiega. I viaggiatori dunque non devono ancora preoccuparsi. L'autorità aeronautica richiede che il problema venga risolto entro 120 a 130 giorni. "C'è ragione di sentirsi in sicurezza. Se fosse una situazione critica, le autorità avrebbero imposto un blocco di terra."
In merito alla causa della ruota persa, non si può ancora dire nulla in maniera certa. "Le ruote del carrello sono sottoposte a carichi pesanti. Se si tratta di un errore di costruzione o produzione, tutte le macchine della stessa tipologia sono colpite." In questo caso, però, non c'è motivo di supporre che la produzione sia sloppy in base alla situazione attuale. Nei fatti recenti non c'è motivo di supporre che la crisi a Boeing continui.
Criticamente importante" e come avvertimento, un esperto di biglietti aerei nota il pezzo di ala di un Boeing 737 Max che si è staccato a gennaio. Questo incidente ha mostrato che a causa di carenze di manpower e pressioni di tempo e costi, "che sono immensi a Boeing," non sempre si seguono rigorosamente le procedure. Un principio a occhi dupli e controlli dettagliati sono stati apparentemente scartati per ragioni economiche. La cultura manageriale a Boeing è a colpa. "Se la gestione riceve bonus basati su risparmi invece che su qualità, la lassitudine si instaura perché si devono rispettare i requisiti di tempo." I fornitori hanno lavorato sotto pressione simile, aumentando le fonti potenziali di errori.
Perciò, Wissel considera inutile volare su un aereo Boeing. Cosa è accaduto non deve essere sottolineato. "La gestione ha costruito merda nel passato. Boeing ha pagato il prezzo della loro pensiero parco. L'immagine è danneggiata per ora." Avere ansietà o lamentarsi è inappropriato. "Gli aerei sono sicuri." Le compagnie aeree che stanno ora ordinando aerei dai due costruttori avranno un controllo aggiuntivo. "Questo significa che avremo un controllo di sicurezza aggiuntivo."
Wissel non esclude la possibilità che cose accadano a sorpresa. Nonostante i controlli doppi e tripli, "i computer elettronici possono improvvisamente andare pazzi." Posso capire perché qualcuno potrebbe dire, "Non salterò su di un aereo." Rimango tuttavia convinto: Tutti gli aerei sono equipaggiati con sistemi di riserva doppio e triplo. E i piloti delle compagnie aeree sono abbastanza addestrati per compensare. Boeing deve presto ripristinare la fiducia che possono effettivamente costruire aerei del 100% sicuri.
In luce di questi problemi in corso, alcuni viaggiatori potrebbero chiedersi se volare con il gruppo Airbus dei concorrenti di Boeing, a causa dei problemi di Boeing. Nonostante le preoccupazioni, l'esperto dell'aviazione Gerald Wissel mette in evidenza che entrambi Airbus e Boeing hanno protocollo di sicurezza stringenti in essere.
Riguardo al problema delle ruote perse, mentre è preoccupante, Wissel mette in evidenza che gli incidenti aerei spesso rivelano debolezze che possono essere indagate e corrette, assicurando la sicurezza per i voli futuri.
