- Gli esperti dicono che il bullone dell'Alaska e' fuori dalla fusoliera del Boeing.
Sul sezione del fusoliera che un aereo Boeing ha perso durante una salita all'inizio dell'anno, gli investigatori americani hanno scoperto che mancavano quattro bulloni di fissaggio. L'NTSB ha sottolineato in una udienza sull'incidente che questi bulloni erano presenti quando il fusoliera è stato consegnato dal fornitore Spirit al costruttore dell'aereo.
A Boeing, gli elementi di fissaggio sono stati rimossi per lavorare su cinque rivetti adiacenti. Il 737-9 Max è stato quindi consegnato alla compagnia aerea Alaska Airlines senza questi bulloni.
Pochi mesi dopo, la sezione del fusoliera, che copriva un'apertura della porta, si è staccata poco dopo il decollo. Su 171 persone a bordo, otto hanno riportato lievi ferite. L'incidente ha posto una forte pressione su Boeing per migliorare i controlli sulla qualità. Boeing sta inoltre pianificando di riprendere Spirit sotto il proprio ombrello societario con un'acquisizione.
Gli investigatori americani sono tra i migliori al mondo
Un responsabile di Spirit ha dichiarato all'udienza che un fusoliera per i modelli 737 consiste di circa 18.000 componenti e richiede circa 200.000 elementi di fissaggio come i rivetti. Spirit monta il fusoliera per tutti gli aerei 737.
Gli esperti dell'NTSB, che sono tra i più rinomati al mondo, sono incaricati di indagare su tutte le possibili cause degli incidenti del trasporto. Anche se l'agenzia può fare solo raccomandazioni, le sue scoperte hanno peso e conseguenze.
All'inizio dei due giorni di udienza pubblica a Washington, l'NTSB ha fatto in modo che Boeing e Spirit spiegassero dettagliatamente le loro procedure di produzione e correzione degli errori. È emerso anche che ci sarebbe dovuta essere una documentazione più completa per il lavoro sulla sezione del fusoliera di quanto la corporation avesse inizialmente fornito all'NTSB. "Non ce ne andremo finché non avremo risposte a tutte le domande", ha sottolineato la presidente dell'agenzia Jennifer Homendy.
I bulloni di fissaggio mancanti erano originariamente destinati alla sezione del fusoliera critica per il volo del 737-9 Max. Nonostante fossero stati rimossi durante la manutenzione a Boeing, non erano stati sostituiti correttamente prima che l'aereo fosse consegnato ad Alaska Airlines.
