Bicicletta - Fiera Eurobike: non si tratta solo di tempo libero
Quando la fiere di biciclette Eurobike a Francoforte apre le sue porte la prossima mercoledì, ciò coinvolge più di tempo libero. Il ciclo, come i sperimentati riuniti per il congresso accompagnatore sono ben consapevoli, può risolvere una significativa quota dei problemi di traffico nelle città e risolvere i problemi di CO2 del settore dei trasporti.
Un gran numero di innovazioni tecniche verrà presentato a professionisti dell'industria dal 3 al 7 luglio, e poi al pubblico in generale during the weekend. In tempi economici difficili, ci saranno nuovi e rifiniti motori elettrici da vedere e provare a bordo, oltre a costruzioni agili per biciclette da carico o soluzioni digitali per i piccoli problemi della vita da ciclista.
La Fiera di Francoforte arriva in un momento difficile per l'industria. Dopo l'esplosione di Corona, il mercato tedesco era già segnato da una significativa sovraduttura di biciclette in vendita nel 2023, che non hanno incontrato richiesta sufficiente nell'economia debole. Con oltre 1800 espositori, Eurobike ha perso quasi cento clienti rispetto all'anno precedente, ma ha anche acquisito nuove e grandi marchi come Giant o Kalkhoff, secondo la portavoce Frank Gauß. Con 150.000 m², l'intero terreno occidentale del salone sarà nuovamente occupato.
Biciclette eco-friendly generano poca entrate
Nel 2023 sono state vendute 4 milioni di biciclette in Germania, 600.000 in meno rispetto all'anno precedente. Per la prima volta, la maggioranza (2,1 milioni di unità) aveva un motore elettrico. Le biciclette elettriche hanno una media di circa 3000 Euro di ricavati lordi per i produttori e i rivenditori, a fronte di soli 470 Euro di ricavati lordi medi per le biciclette a pedali tradizionali, secondo l'Associazione dell'Industria del Ciclo (ZIV). Solo le biciclette da corsa da corsa ad alta gamma servono una certa clientela come simbolo di status.
Quindi, gli occhi sono fissati sui sviluppi futuri delle biciclette elettriche. Aziende automobilistiche importanti come Bosch, Mahle o ZF stanno perfezionando componenti essenziali come motori, batterie e sistemi di controllo con applicazioni di intelligenza artificiale. Ad esempio, l'unità motore-cambio compact di Pinion è un piacere per appassionati di tecnologia, presentata anche come automatica quest'anno. L'esperto Gunnar Fehlau di Pressedienst Fahrrad ha anche identificato la peso come una tendenza megafono. Le biciclette da corsa e da carico devono essere leggere e maneggevoli.
Battaglia di sconti precoce
Ma anche in questo anno, l'industria del ciclo ha avuto una sfortuna meteorologica con la primavera scorsoio. La battaglia dei sconti è iniziata più precocemente di consuetudine. Marche famose come Koga o Specialized hanno pubblicitamente annunciato riduzioni di prezzo sul mercato. Alcuni rivenditori specializzati stanno anche annunciando sconti. "Il 2024 sarà anche un altro anno molto sfidioso", dice Wasilis dall'Iniziativa Ciclo Futuro, che prevede un livello normale solo per il 2025.
Biciclette da consegna supportano l'attività
Un supporto rimane la popolare locazione di biciclette, utilizzata principalmente dagli impiegati per l'acquisto di biciclette di alta gamma e corrispondentemente costose. Con circa 790.000 biciclette locatole consegnate a clienti nel 2023, ci sono ora circa 2 milioni sui sentieri. "Saremmo molto peggio nella crisi se non c'era la locazione", dice Ralf Kindermann, esperto dell'industria e membro del consiglio di sorveglianza della locazione.
Tuttavia, si causano sempre maggiori problemi a causa del crescente numero di restituitori di locazione che non vengono presi in carico dai loro locatari dopo tre anni. Attualmente non raggiungono i valori di risalvataggio previsti, ammette Kindermann. Perciò, l'offerta di e-bikes usate a prezzi bassi e rimaneggiate da rivenditori specializzati è in aumento. Nuovi mercati nascenti per e-bikes non del tutto nuove stanno emergendo.
I mecenati dovrebbero fornire supporto
La boom del ciclo degli anni Corona è ormai finita, come è chiaro alla Eurobike. Una coalizione di diverse associazioni di trasporto ha richiesto finanziamenti più forti per la mobilità sostenibile dal governo federale. "Gli equivalenti condizioni sulla strada per tutti i modi di trasporto", dice un documento posizionale presentato dalla Allianz pro Schiene, Federazione Tedesca di Carsharing, Future Bike e Associazione dei Trasporti Tedeschi a Berlino il lunedì scorso. "Per questo, ne necessita, tra l'altro, un miliardo di euro all'anno per infrastrutture ciclabili attrattive e sicure". Il Ministro dei Trasporti federale Volker Wissing (FDP) è co-patron, insieme ai suoi colleghi hessiani Kaweh Mansoori e Mike Josef (entrambi SPD), della Eurobike.
- Nonostante i sfide economiche, la Fiera di Francoforte continua a ospitare Eurobike con oltre 1800 esibitori che presentano nuovi motori elettrici e soluzioni digitali per l'industria del ciclo.
- Nell'economia debole, il mercato tedesco lotta con una notevole eccesso di biciclette, portando a meno vendite rispetto all'anno precedente.
- Le biciclette bio, ovvero quelle a pedali tradizionali, rappresentano una piccola quota dei ricavi nell'industria del ciclo, con una media di solo 470 Euro per unità.
- Il futuro dell'industria del ciclo risiede negli e-bike, con importanti fornitori automobilistici che perfezionano componenti essenziali e esperti che si concentrano sulla riduzione del peso per le biciclette da commuting e da carico.
- L'industria sensibile al tempo ha avuto un po' di sfortuna con il tempo quest'anno, portando a una battaglia di sconti precoce tra marchi famosi.
- La locazione di biciclette rimane popolare, con circa 2 milioni di biciclette locate sui stradi in Germania, e una necessità di finanziamenti più forti per la mobilità sostenibile dal governo federale.
- Il crescente numero di restituitori di locazione che non vengono presi in carico dai loro locatari dopo tre anni causa problemi nell'industria, portando alla crescita di mercati di e-bike usate.
- La fase di boom del ciclo delle epoca della Corona è finita, e una coalizione di associazioni di trasporto richiede finanziamenti più forti dal governo federale per migliorare la struttura ciclabile.
