Ferrovie e sindacati: incontro per il secondo round di negoziati
Le trattative salariali tra il sindacato tedesco dei macchinisti (GDL) e Deutsche Bahn entreranno nel secondo round a Berlino giovedì (ore 11.00). Dopo i primi colloqui all'inizio di novembre e i primi scioperi di avvertimento della scorsa settimana, entrambe le parti sono ancora lontane dal raggiungere un accordo. Il GDL guarda già alla prossima azione sindacale.
"Il prossimo sciopero di avvertimento arriverà sicuramente. Non ci prenderemo troppo tempo", ha dichiarato di recente il capo del GDL Claus Weselsky al quotidiano Rheinische Post. Il sindacato ha già avviato una votazione sugli scioperi a tempo indeterminato tra i propri iscritti.
Tra le altre cose, il GDL chiede un aumento di 555 euro al mese e un bonus di compensazione dell'inflazione per un periodo di dodici mesi. Nella prima tornata di negoziati, Deutsche Bahn ha presentato al sindacato un'offerta che prevedeva la prospettiva di un aumento salariale dell'undici per cento per un periodo di 32 mesi.
Tuttavia, il punto cruciale della controversia salariale è la richiesta del GDL di una riduzione dell'orario di lavoro da 38 a 35 ore per i lavoratori a turni, con una piena compensazione salariale. L'azienda non ha ancora incluso questa richiesta nella sua offerta. Martin Seiler, membro del consiglio di amministrazione responsabile del personale ferroviario, ritiene che la richiesta sia irrealizzabile. Dal punto di vista delle ferrovie federali, si creerebbe un vuoto di personale che non potrebbe essere colmato a causa della grave carenza di manodopera.
Weselsky ha anche ammesso che una riduzione dell'orario di lavoro non può essere attuata dall'oggi al domani e ha segnalato la disponibilità a un compromesso. Ha sottolineato che la riduzione dell'orario di lavoro settimanale potrebbe essere attuata per gradi in un periodo di tempo più lungo. Tuttavia, è improbabile che si raggiunga un accordo senza una regolamentazione dell'orario di lavoro. Il GDL ha esplicitamente collegato il successo dei negoziati a questo punto. Il sindacato insiste su questo punto anche nelle trattative salariali con il concorrente ferroviario Transdev.
Le trattative sono rese più difficili anche dal fatto che il GDL vuole estendere la sua sfera di influenza all'interno delle ferrovie. Per la prima volta, il settore delle infrastrutture sarà incluso nell'accordo salariale del sindacato. Questo include, ad esempio, i responsabili dei servizi che sono responsabili del coordinamento dei servizi ferroviari a livello nazionale e per i quali finora ha negoziato solo il più grande sindacato delle ferrovie e dei trasporti (EVG), che compete con il GDL. Finora le ferrovie hanno rifiutato anche questo.
La questione dell'orario di lavoro è già stata oggetto di una controversia di contrattazione collettiva tra Deutsche Bahn e GDL. Nel 2016, entrambe le parti hanno concordato un modello di scelta per i dipendenti, che è in vigore alla Deutsche Bahn dal 2018. I dipendenti possono scegliere tra una maggiore retribuzione, sei giorni di ferie aggiuntive o una riduzione dell'orario di lavoro settimanale da 39 a 38 ore. Nel gennaio 2021 sono state aggiunte altre opzioni, tra cui fino a dodici giorni di ferie in più.
Fonte: www.dpa.com
