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FDP: Regole di sciopero più severe per le infrastrutture critiche

L'azione sindacale del sindacato dei macchinisti della Deutsche Bahn, con le sue gravi conseguenze, ha innescato un dibattito sul diritto di sciopero. L'FDP propone ora delle modifiche.

FDP: Mantenere il diritto di sciopero, ma ridurre al minimo l'impatto sulla popolazione (immagine...
FDP: Mantenere il diritto di sciopero, ma ridurre al minimo l'impatto sulla popolazione (immagine d'archivio)
  1. La fazione FDP al Bundestag tedesco si battaglia per limitare il diritto di sciopero nelle industrie dette di infrastructure critica. Secondo un documento posizione ottenuto dalla Presseagentur tedesca (dpa) e successivamente riportato dalla "Süddeutsche Zeitung", i Liberali richiedono una serie di requisiti legali per le sindacati in settori come il trasporto e il traffico, la sanità e i servizi sociali, i presidi infantili, l'approvvigionamento energetico, la protezione civile e la protezione antincendio, e la disposal dei rifiuti.
  2. A partire dal futuro, i scioperi dovrebbero essere annunciati almeno tre giorni prima. Un livello di funzionamento minimo del 50% deve essere mantenuto durante uno sciopero notificato. I scioperi di avvertimento non possono durare più di quattro ore. Un tentativo di mediazione dovrebbe essere obbligatorio assoon as richiesto da entrambi gli schieramenti. Questi regolamenti possono essere modificati negli accordi di negoziazione collettiva. Le sindacati, SPD e Verdi si sono rifiutati di accettare la proposta FDP, secondo la "Süddeutsche Zeitung".
  3. "Le conseguenze del litigio salariale tra l'Unione dei Macchinisti Locomotive (GDL) e le Ferrovie Tedesche, oltre ai scioperi in altri settori di infrastructure critica, colpiscono terze parti indipendenti e la società in generale, richiedendo un riflesso", afferma il documento posizione. I scioperi hanno raggiunto una scala che ha sollevato domande sulla proporzionalità.
  4. Il diritto di sciopero come mezzo di conflitto sindacale è effettivamente previsto nella Costituzione fondamentale. Tuttavia, non esistono regolamenti legali su come dovrebbe essere condotto un conflitto sindacale di questo tipo. L'obiettivo dovrebbe essere quello di mantenere il diritto di sciopero mentre minimizzando l'impatto sulla popolazione. Si deve tenere in considerazione appropriatamente gli interessi di terze parti indipendenti e garantire la proporzionalità dei scioperi. Perciò, lo spazio legislativo dovrebbe essere sfruttato.
  5. La fazione FDP al Bundestag tedesco si battaglia per limitare il diritto di sciopero nelle industrie critiche di infrastructure. Secondo un documento posizione ottenuto dalla Presseagentur tedesca e successivamente riportato dalla "Süddeutsche Zeitung", i Liberali propongono requisiti legali per le sindacati nei settori come il trasporto, la sanità e l'approvvigionamento energetico.
  6. Questi requisiti comprendono l'avviso anticipato dei scioperi, il mantenimento di un livello di funzionamento minimo e la durata limitata per i scioperi di avvertimento.
  7. Tuttavia, la proposta FDP per limitare i scioperi è stata respinta dalla SPD, dai Verdi e dalla GDL, il sindacato dei macchinisti.
  8. I scioperi nelle industrie critiche, come quelli della GDL e delle Ferrovie Tedesche, hanno conseguenze di grande scala che colpiscono terze parti indipendenti e la società in generale.
  9. Pascal Kober, parlamentare FDP, ha sottolineato l'importanza del diritto di sciopero ma ha argomentato per la proporzionalità, soprattutto quando viene toccata l'infrastruttura critica.
  10. Reinhard Houben, altro parlamentare FDP, crede che i conflitti sindacali eccessivi nei settori critici richiedano condizioni di framework.
  11. Se le parti tariffarie falliscono a stabilire le loro regolazioni, Houben suggerisce che la legge dovrebbe fornire linee guida per assicurare la proporzionalità nei scioperi.

Scioperi - FDP: Regole di sciopero più severe per le infrastrutture critiche

Pascal Kober, parlamentare FDP, ha sottolineato l'importanza del diritto di sciopero come bene prezioso all'interno del quadro dell'autonomia tariffaria. "Ma quando si tratta di infrastructure critica, deve essere assicurata la proporzionalità", ha aggiunto il suo collega parlamentare Reinhard Houben. "Gli eccessivi scioperi ferroviari hanno mostrato che abbiamo condizioni di framework per i conflitti sindacali nel settore dell'infrastruttura critica". Sì, le parti tariffarie devono trovare le loro regolazioni. "Se non succede, allora la legge dovrebbe fornire linee guida".

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