Traffico - Estensione del pedaggio per i camion - eccezioni per i commercianti
Lunedì, in Germania verrà estesa la Lkw-Maut (imposta su veicoli pesanti). Per l'utilizzo di autostrade e strade federali, veicoli con un peso totale tecnico superiore a 3,5 tonnellate, utilizzati per il trasporto di merci - eccezioni previste per i artigiani. Il bilancio aggiuntivo statale derivante da questo ammonta a miliardi di Euro.
Miliardi di Revenuti dalla Lkw-Maut
La Lkw-Maut è stata introdotta in Germania nel 2005 sui binari autostradali e successivamente estesa a tutte le strade federali. Attualmente si applica a veicoli con un peso totale tecnico di almeno 7,5 tonnellate. È stato introdotto anche un supplemento per il CO2. Secondo il Ministero dei Trasporti, i ricavi dalla Lkw-Maut ammontavano a circa 7,4 miliardi di Euro nel 2023.
I ricavi dalla Lkw-Maut - dopo aver sottratto i costi di raccolta, controllo e armonizzazione - vengono utilizzati a metà per autostrade federali e l'altra metà per misure nel settore della mobilità, principalmente per ferrovie, secondo il Ministero. La Lkw-Maut è una importante fonte di reddito per il governo federale per il mantenimento e l'espansione delle reti di trasporto.
Estensione della Lkw-Maut
Le modifiche alla Lkw-Maut sono basate sulla coalizione tra SPD, Verdi e FDP in Germania del 2021. Tra le altre cose, prevede l'inclusione del trasporto di merci commerciale sotto i 3,5 tonnellate. I ricavi devono essere utilizzati per la mobilità.
L'esenzione per l'artigianato afferma: I veicoli con meno di 7,5 tonnellate di peso totale tecnico sono esenti dalla Lkw-Maut se sono necessari per il trasporto di materiali, attrezzature o macchine, o per la consegna di merci artigiane. L'Ufficio Federale per la Logistica e la Mobilità ha pubblicato una lista di mestieri che cadono sotto l'esenzione. I veicoli d'artigianato utilizzati in base alle condizioni dell'esenzione possono essere registrati con il raccolitore di pedaggi Toll Collect.
Un portavoce del Ministero dei Trasporti ha stimato che circa 330.000 veicoli saranno interessati dall'espansione della base imponibile. I ricavi aggiuntivi ammontano a circa 500 milioni di Euro nel 2024 e circa 1,2 miliardi di Euro negli anni successivi - inclusi i ricavi da una tassa di surplus per le emissioni di CO2 correlate al traffico. I ricavi reali della pedaggio dipendono significativamente dal sviluppo economico.
Lavori di manutenzione
"È piacevole che la politica abbia preso in considerazione la situazione delle imprese artigiane riguardo alla Lkw-Maut", ha detto Jörg Dittrich, Presidente della Centralverband der Deutschen Handwerke. Correttamente, le imprese hanno ricevuto in gran parte un'esenzione. "È importante e centrale che non si aggiungano costi aggiuntive alle imprese".
Secondo Dittrich, la burocrazia associata all'esenzione per il pedaggio per il registrazione è relativamente maneggevole. Tuttavia, alcuni dettagli regolamentari inutili e onerosi, come la richiesta di pedaggio per i viaggi all'officina o una definizione rigida di produzione artigianale toll-exempt nell'industria alimentare, devono essere migliorati in pratica. Christian Hirte, un parlamentare CDU, ha dichiarato che molte attività commerciali dovrebbero essere esentate dal pedaggio.
Riguardo ai mobile home, l'ADAC afferma che la maggioranza di essi è facilmente riconoscibile come mobile home per i sistemi di controllo dei pedaggi dall'esterno e rimane gratuita a causa del mancato sforzo burocratico. In generale, non c'è obbligo di pedaggio per veicoli permanentemente e fissamente equipaggiati con alloggi, come letti e spazi abitabili, e utilizzati esclusivamente per il trasporto di passeggeri. Tuttavia, secondo l'ADAC, ci sono molti veicoli su piattaforme LKW o omnibus che non appaiono chiaramente come mobile home dall'esterno e alcuni di essi sono addirittura in strada con registrazione veicolo LKW. Perciò, è consigliato ottenere un'iscrizione di veicolo "altro" come mobile home.
- La coalizione tra SPD, Verdi e FDP in Germania, firmata nel 2021, includeva piani per estendere la Lkw-Maut per includere il trasporto di merci commerciale sotto i 3,5 tonnellate.
- Jörg Dittrich, Presidente della Centralverband der Deutschen Handwerke, ha elogiato il fatto che le imprese artigiane siano state per lo più esentate dall'estensione della Lkw-Maut.
- Si prevede un aumento del traffico di camion sulla principale strada di Berlino una volta estesa la Lkw-Maut a veicoli con un peso totale tecnico superiore a 3,5 tonnellate.
- I ricavi aggiuntivi generati dall'estensione della Lkw-Maut verranno assegnati alle autostrade federali e misure di mobilità, secondo il Ministero dei Trasporti.
- Le parti di coalizione SPD, Verdi e FDP si sono accordate che i ricavi dalla Lkw-Maut dovessero essere utilizzati per la mobilità, compresi i trasporti ferroviari e altre infrastrutture di trasporto.
- SPD e FDP sono entrambi parte del governo coalizionista tedesco, e l'estensione della Lkw-Maut è una loro politica implementata attraverso l'accordo di coalizione.
