- Bruxelles: le dichiarazioni di "no" alle auto diesel sono fuorvianti
La Commissione europea non ha piani per modificare retroattivamente le regolamentazioni sui limiti di inquinamento per le auto, il che potrebbe potenzialmente portare alla dismissione di milioni di veicoli diesel. In una lettera al Ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing, il Commissario UE per il Mercato Interno Thierry Breton ha dichiarato che la Commissione non intende apportare modifiche retroattive che impongano ulteriori oneri amministrativi ai costruttori di automobili. La Commissione non vuole inoltre adottare ulteriori misure che possano svantaggiare i cittadini che hanno acquistato auto in buona fede. La lettera è stata ottenuta dall'Agenzia Telegrafica Tedesca.
Wissing, membro del Partito Liberale Democratico, aveva precedentemente avvertito la Commissione UE riguardo alla potenziale dismissione di milioni di veicoli diesel e aveva richiesto chiarezza in una lettera al Presidente della Commissione Ursula von der Leyen. Lo sfondo della discussione è una procedura dinanzi alla Corte di Giustizia Europea riguardante una richiesta di pronuncia pregiudiziale del Tribunale Regionale di Duisburg. Il caso riguarda anche il rispetto dei limiti di inquinamento per i veicoli diesel Euro 5. Euro 5 è uno standard di emissione.
Regolamentazioni UE sui valori di inquinamento
Sotto la legge UE, i valori di inquinamento devono essere rispettati in determinate condizioni (cosiddetti test NEDC). Ciò avviene nei centri di prova. Dopo lo scandalo del diesel, sono stati sviluppati anche test di emissione su strada. Tale procedura viene ora utilizzata anche per l'omologazione di nuovi tipi di veicoli a partire dallo standard "Euro 6d temp" in poi. Secondo le dichiarazioni della Commissione, la Corte di Giustizia Europea ha già stabilito in una sentenza precedente che i test di emissione non possono più essere limitati ai soli test di laboratorio.
Nel procedimento giudiziario, la Commissione UE avrebbe sostenuto che i valori limite di inquinamento si applicano a ogni situazione di guida. Ciò significherebbe che i valori limite dovrebbero essere rispettati anche durante le cosiddette marce a pieno carico in salita - ad esempio quando un'auto completamente carica sale una collina e emette relativamente più inquinanti. Wissing avrebbe sostenuto che ciò non è attualmente fattibile con la tecnologia esistente. Tutti i permessi Euro 5 sarebbero messi in discussione. Le conseguenze per i veicoli dopo lo standard di emissione Euro 6 sarebbero escluse. "Milioni di veicoli sono thus minacciati di essere messi fuori uso", ha scritto Wissing nella sua lettera.
Decisione della Corte ancora aperta
**Breton ha descritto l'assunzione di Wissing nella lettera di risposta, richiesta dal Presidente della Commissione von der Leyen, come "ingannevole". La Commissione ha semplicemente dichiarato che "i valori limite di emissione per i veicoli
