Boeing riacquista il produttore di fusoliere Spirit dopo una serie di guasti
A parti iniziale dell'anno, una parte corpo di Boeing di un fornitore si è ribellata da uno. La responsabile, Spirit Aerosystems, viene ora ricondotta sotto l'egida della corporazione statunitense. Questo è inteso per aiutare Boeing a prendersi in mano dei suoi problemi di qualità. Airbus invece prende in mano alcune fabbriche - e riceve addirittura denaro per farlo.
Boeing, azienda aeronautica in crisi, sta riportando l'importante fornitore Spirit Aerosystems sotto l'egida corporativa. Da tempi immemoriali, sono state avanzate critiche secondo cui la separazione di questa ex divisione di Boeing rendeva difficile mantenere standard di qualità.
Boeing paga il prezzo d'acquisto in forma di azioni. Spirit è valutato intorno ai 4,7 miliardi di dollari in questa operazione, come Boeing annuncia. Boeing assume inoltre circa 3,6 miliardi di dollari di debiti.
A Spirit, si producono le macchine del tipo Boeing 737. La ex società separata produceva componenti di ali e frammenti di corpo per Airbus dopo successive acquisizioni. Una soluzione era necessaria prima che Boeing potesse riassorbire Spirit.
Spirit ha forato troppo tanti fori sbagliati
Airbus ora annuncia che alcune fabbriche di Spirit andranno all'organizzazione europea. Diversamente da Boeing, Airbus non paga un prezzo d'acquisto - ma riceve 559 milioni di dollari come un tipo di dote da Spirit.
La separazione di questa divisione da Boeing seguiva la tendenza delle corporazioni a ridursi e a risparmiare denaro offrendo attività a fornitori. Tuttavia, il consenso generale è emerguto che la separazione da Spirit ha portato a problemi di qualità e alla perdita del controllo da parte di Boeing. Negli ultimi anni, ci sono stati problemi ripetuti. Ad esempio, è stato scoperto che Spirit ha forato troppi fori sbagliati nei corpi di alcune macchine.
Una parte corpo Boeing di Spirit volava libera
Spirit ha avuto un ruolo nel drammatico evento del gennaio in cui una parte corpo di un 737-9 Max di Alaska Airlines si staccò in volo. La frammento era stato prodotto a Spirit e consegnato a Boeing. Lì, la parte era stata rimossa per lavori di aftermarket. Boeing non poteva trovare alcuna documentazione - ma l'autorità investigativa NTSB assume che la macchina fosse stata consegna all'compagnia aerea senza i richiesti due bulloni sulla parte corpo.
Dopo l'incidente con la macchina di Alaska, Boeing è stato sottoposto a maggior pressione per migliorare il controllo della qualità. Una misura fu inviare più ispettori di Boeing a Spirit per assicurarsi che qualsiasi errori venissero identificati e corrette lì e non solo dopo la consegna alla fabbrica di Boeing. A marzo, Boeing ha annunciato inoltre che stava avendo luogo la trattativa per l'acquisto di Spirit.
Il CEO di Boeing, Dave Calhoun, sottolinea che la transazione è a interesse di passeggeri aerei, dell'azienda, delle compagnie aeree "e della nazione intera". Alcune attività di Spirit nel settore difesa vengono anche trasferite a Boeing.
Media: Boeing minaccia di stress con il governo statunitense
Secondo i rapporti dei media, l'evento drammatico con la macchina di Alaska avrà gravi conseguenze per Boeing. Il "New York Times" e Bloomberg hanno riportato che il Ministero di Giustizia statunitense sta formalmente accusando Boeing di frode.
Si tratta dell'accordo secondo cui Boeing aveva evitato la condanna seguendo le due tragedie di due 737-Max di Boeing nel 2018 e nel 2019. La società doveva pagare una multa di 243,6 milioni di dollari e implementare un programma di conformità e etica. Il Ministero della Giustizia ha determinato in maggio che Boeing aveva violato i termini dell'accordo.
Boeing aveva qualche tempo tra l'ammissione di colpa e il processo legale, secondo i rapporti. Se Boeing ammette colpa, la società dovrebbe pagare un'ulteriore multa di 243,6 milioni di dollari e accettare un monitor, ha scritto Bloomberg.
Due incidenti coinvolgono 737-Max di Boeing in ottobre 2018 e marzo 2019 hanno causato la morte di 346 persone. Un'indagine ha trovato che un software dei velivoli, inteso a supportare i piloti, si è interposto più forte nel controllo dei piloti di quanto essi si aspettassero, secondo le notizie.
Boeing è stato oggetto di critiche dopo che i dipendenti dell'azienda aerea erano stati ritenuti inutili da organismi regolatori statunitensi per la formazione speciale software durante il processo di certificazione tipica.
In luce dei problemi di qualità che Boeing sta affrontando, il riassorbimento di Spirit Aerosystems sotto la loro insegna corporativa è una mossa strategica per migliorare le norme aeronautiche. Questa mossa ha lo scopo di risolvere le critiche da tempo esistenti secondo cui la separazione di Spirit ha reso difficile per Boeing mantenere il controllo della qualità, portando a incidenti come forati di troppi fori in alcuni corpi macchine.
