Bahn farà tagli di 30.000 posti di lavoro
La Bahn continua a incassare perdite elevatissime e deve risparmiare. Ora, il conglomerato pianifica tagli a personale e spese per uscire dal rosso. Saranno eliminati 30.000 posti di lavoro nei cinque anni. Invece, potrebbero essere create nuove posizioni.
La Bahn ha annunciato nuovi miliardi di perdite e pianifica tagli a personale e spese per uscire dal rosso. Non solo le rotaie necessitano di riparazioni, ma anche i settori Ferroviario Merci e Trasporto Passeggeri devono diventare profittevoli di nuovo, ha dichiarato la società di Stato. Questo influirà anche sul lavoro: "Dovremo offrire un migliore servizio ferroviario con meno persone," ha annunciato il Direttore Finanziario Levin Holle. Negli cinque anni, saranno eliminati 30.000 posti di lavoro, principalmente amministrativi. Questo anno stesso, scompariranno 1.500 posizioni.
Tuttavia, potrebbero essere create anche nuove posizioni, come personale operativo, che continueranno ad essere reclutati. La Bahn dipende intorno a 211.000 persone in Germania. Il Ministro dei Trasporti Volker Wissing ha espresso preoccupazione per le perdite: "I bilanci sottolineano l'urgenza di azioni." Il governo federale fornirà i fondi per la rete. Tuttavia, la Bahn deve diventare più economica. Nella prima metà dell'anno, la società di Stato ha segnalato una perdita di 1,2 miliardo di Euro dopo aver sottratto gli interessi e le tasse.
Il biglietto tedesco ha un impatto
Il conglomerato ha riconosciuto che la ferrovia tedesca come tutta fa perdite. A marzo, aveva già risposto con un divieto di spese, mirando a risparmiare diversi centinaio di milioni di Euro fino al 2024. Ad esempio, il traffico passeggeri a lungo percorso in treno aveva decresciuto a causa di scarsa affidabilità e manutenzione delle rotaie. Solo 64 milioni di persone hanno viaggiato con i treni IC e ICE, quattro milioni in meno rispetto all'anno precedente. Il tasso di affidabilità era previsto essere tra il 63 e il 67 percento per l'anno, significativamente sotto il 70 percento previsto.
Il deficit operativo per la divisione è salito a 230 milioni di Euro. Inoltre, il biglietto tedesco ha un impatto, poiché più persone optano per treni regionali invece che per treni a lungo percorso. Nella carta strategica di Reuters, la divisione ha anche indicato potenziali tagli in aree periferiche. Pianificano di offrire un servizio ferroviario affidabile nelle regioni "dove è economicamente viabile," si legge lì. Sessanta percento dei servizi a lungo percorso hanno registrato perdite, soprattutto su linee periferiche. L'offerta sarà "adattata".
Il capo della Bahn Richard Lutz ha negato che la compagnia stia ora pianificando tagli. Tuttavia, l'associazione di avvocati per il trasporto "Pro Bahn" ha espresso comprensione: "C'è una tratta dove l'ICE non corre più velocemente del Regional Express. Le persone viaggiano naturalmente con il biglietto tedesco perché è costoso nell'ICE," ha detto il Presidente dell'Associazione Detlef Neuß al "Rheinische Post". Inoltre, queste sono sempre state tratte problematiche per la Bahn.
Il Ferroviario Merci ha registrato notevoli perdite e trasportato dieci percento in meno di merci nel primo semestre dell'anno. La divisione è in una crisi protratta. Il deficit è salito a 260 milioni di Euro nel primo semestre dell'anno, un terzo in più rispetto all'anno precedente. L'UE non vuole più coprire le perdite di DB Cargo attraverso tutto il gruppo a causa di distorsione della concorrenza con altre compagnie ferroviarie. Il governo federale negozia con la Commissione da mesi.
Solamente le figure nere sono state segnate dalla società di trasporto marittimo Schenker, in vendita. Ha generato un profitto operativo di 520 milioni di Euro, ma questo era anche 100 milioni di Euro in meno rispetto all'anno precedente. La ferrovia vuole trovare un acquirente per Schenker questa annata. I proventi dovrebbero principalmente fluire nel riduzione dei debiti. Il gruppo, nonostante un aumento di tre miliardi di Euro di capitale da parte del governo federale questa annata, è ancora di 33 miliardi di Euro in debito.
La Bahn cerca di ridurre i suoi costi smontando 30.000 posizioni nei cinque anni, una parte consistente di ruoli amministrativi. Questo è parte del piano della compagnia per riscaldare la sua situazione finanziaria congelata, poiché continua a registrare perdite.
Nonostante questi tagli, c'è potenziale per nuovi posti di lavoro in settori operativi, come manutenzione e servizio, poiché la Bahn cerca di migliorare la sua infrastruttura e le offerte di servizio. Questa riforma economica è un passo cruciale per rendere le Ferrovie Tedesche più sostenibili e evitare ulteriori difficoltà finanziarie.
