VW prévoit une famille de fourgons électriques
Le nom du projet "Space" peut faire penser à l'espace. Sous cette appellation, Volkswagen prévoit de convertir l'ensemble de sa flotte de Transporter à la mobilité électrique. L'ID Buzz devrait ensuite être complété de plus en plus.
Après l'ID Buzz, Volkswagen veut convertir l'ensemble de sa flotte d'utilitaires à l'électricité à partir de 2028. Le grand utilitaire Crafter ouvrira le bal en 2028, a annoncé le directeur de VW Véhicules utilitaires, Carsten Intra, lors d'un entretien avec l'agence de presse allemande. Les autres modèles viendront ensuite petit à petit : "Nous prévoyons un changement de modèle cadencé, pas tous en même temps, mais proprement décalé à un rythme raisonnable". Au final, une famille complète de véhicules électriques devrait voir le jour sous le nom de projet "Space".
Jusqu'à présent, la branche des utilitaires légers de VW, dont le siège est à Hanovre, avait surtout misé sur l'ID Buzz, qui sera lancé en 2022, et dont une version longue et une variante sportive seront également disponibles l'année prochaine. Le fait que toute la flotte soit maintenant électrifiée est la conséquence d'une grosse commande d'Audi qui a échoué : en fait, la filiale d'Ingolstadt voulait faire construire un nouveau modèle électrique haut de gamme à Hanovre à partir de 2026.
Mais en septembre, Audi a retiré la commande. En remplacement, VW Véhicules utilitaires a obtenu du groupe le marché pour sa propre plateforme électrique. Cela crée la possibilité d'électrifier l'ensemble de la flotte. Pour la première fois, une famille entière de véhicules pourrait être développée sur la nouvelle plateforme. "Cela n'aurait tout simplement pas été possible avec la plateforme sur laquelle repose l'ID Buzz". En effet, l'E-Bulli partage encore la technique avec le SUV électrique ID.4 de la branche des voitures particulières. Le E-Crafter, proposé en petite quantité jusqu'en 2022, n'était même qu'un véhicule thermique transformé en électrique.
Un changement de cap radical
Intra est donc convaincu que la nouvelle plateforme est finalement bien meilleure que le contrat Audi qui a été supprimé. "Nous renforçons maintenant notre propre compétence en matière de véhicules utilitaires avec notre propre plate-forme. Nous n'avons jamais eu cela auparavant". Pour VW Véhicules utilitaires, il s'agit selon lui d'un changement de cap radical. "Nous avons complètement changé de stratégie", a déclaré Intra. "Nous sommes passés de beaucoup de productions externes pour d'autres marques à nos propres produits". Ainsi, toutes les ficelles sont désormais entre les mains de l'entreprise.
"Ce que nous avons maintenant est en fait une vision pour les 15 à 20 prochaines années". Cela compensera largement la perte de la commande Audi. Contrairement à la division voitures particulières, qui souffre de pertes de production et de coûts élevés, les affaires de VW Véhicules utilitaires se portent actuellement bien, selon les déclarations d'Intra. "2023 sera une année très forte, j'en suis sûr", a-t-il déclaré. "Nous pensons même qu'elle pourrait être une année record en termes de résultats". En effet, après les problèmes de livraison des années précédentes, la production a repris et le carnet de commandes est en cours de traitement.
Les commandes actuelles sont occupées jusqu'à la mi-2024. Après cela, les choses ne vont pas continuer ainsi. "Les deux ou trois prochaines années seront certainement plus difficiles", a déclaré le chef de la marque en faisant référence à la conjoncture. "Nous devrons alors nous étirer un peu". Le paquet d'économies de dix milliards d'euros, qui fait actuellement l'objet de négociations à Wolfsburg avec le comité d'entreprise, ne concerne pas la division des véhicules utilitaires, a souligné Intra. Nous ne sommes pas impliqués dans les négociations, la somme visée ne concerne que la division voitures particulières.
"Nous avons déjà notre propre programme stratégique, que nous appelons Grip". Il est en cours depuis 2021 et donne de bons résultats : "Nous avançons même plus vite que prévu initialement". Il ne voit donc aucune raison d'en rajouter ici, a déclaré Intra. En ce qui concerne le personnel, on s'en tient également à la réduction de 15.000 à un peu plus de 10.000 collaborateurs d'ici 2029 - sans licenciements, les postes devenus vacants n'étant pas pourvus. "Et nous pourrons alors bien occuper cette équipe".
Intra n'a pas précisé quand VW Véhicules utilitaires abandonnerait complètement les véhicules à combustion. "Ce sont les clients qui en décideront finalement". Mais en 2030, l'objectif est d'atteindre une part électrique de plus de 55 pour cent. "C'est le marché qui décidera à la fin quand ce sera 100 pour cent". Avec la nouvelle plateforme électrique qui est maintenant développée pour la famille "Space", on peut réagir à tout moment de manière flexible. Intra n'a pas non plus précisé quand le camping-car électrique ID California, basé sur l'ID Buzz et annoncé pour 2021, sera lancé. "Le concept est en principe prêt. Mais nous devons attendre qu'un tel véhicule soit vraiment demandé à grande échelle. Nous ne le voyons pas encore". Il ne s'attend donc pas à un lancement du camping-car électrique avant la deuxième moitié de la décennie. "Certainement pas avant 2025, et pas non plus après 2030".
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Source: www.ntv.de
