Un poids lourd agile : Porsche Cayenne GTS - Un mélange de puissance et de grâce
Gros, puissants SUVs telles que le Porsche Cayenne ont tendance à privilégier l'utilité plutôt que le sport. Mais la nouvelle version GTS met cette tendance en écart, en offrant un aspect et un sentiment plus sportifs, pas seulement sur les ligne droites.
Porsche donne un visage sportif au Cayenne, augmentant la lettre 'S' dans SUV. Avec sa performance dynamique, le Cayenne était déjà une présence redoutable parmi les poids lourds. Cependant, en tant que dérivé final après le lifting, les ingénieurs allemands ont ingénieré une variante GTS sizzling supplémentaire pour prendre part à la course. Ceux qui sont prêts à dépenser €142.000 pour l'SUV ou €145.300 pour la Coupe peuvent s'attendre à une ruée d'adrénaline et plus de prise de grip sur les routes étroites.
Sous le capot, vous trouverez un moteur V8 de 4 litres qui a été un peu plus gros après le lifting. Avec des injecteurs mono-enrouleau améliorés, une pression d'injection plus élevée et de nouveaux logiciels, la puissance monte de 40 ch à 500 ch, atteignant un pic de 660 Nm de couple net.
Un sprint en 4,4 secondes
Avec un hurlement de huit cylindres, le Cayenne atteint les 100 km/h en seulement 4,4 secondes. Selon la version, vous trouverez soit deux soit quatre tuyaux d'échappement, chacun avec un diamètre de 100mm. Le parcours allant jusqu'à 275 km/h est une expérience excitante, programmée dans l'afficheur de vitesse mis à jour.
Pour apaiser toutes les doutes, il y a maintenant une affiche numérique séparée pour le passager. Alors que la visionnement de Netflix pourrait être une distraction pendant une conduite animée, cette affiche nettoie rapidement toute confusion et vous tient concentré sur la route.
La GTS n'est pas seulement concernée par le moteur. Les turbos seules ne ferait de l'SUV le chercheur d'excitation qu'il est. C'est la harmonieuse combinaison d'un puissant moteur V8 avec un châssis finement ajusté qui allume l'excitation et renforce le 'S' dans le nom modèle SUV.
Un géant transformé en agile tourne-cou
La suspension air standard est maintenant 1 cm plus bas, les amortisseurs répondent plus vite, la volante est plus petite et plus grippeuse, la boîte de vitesses a un rapport de vitesse plus direct et l'embrayage intégral est personnalisée, et l'essieu avant du GT Turbo a été rendu plus rigide pour une direction plus précise. En conséquence, le Cayenne ressemble à une Macan agile et excelle à tourner des courbes.
Une fois que vous avez expérimenté ces améliorations de maniabilité, vous appréciez les retouches esthétiques, qui ne sont pas seulement pour l'aspect—elles améliorent la performance. Les bandelettes en fibre de carbone ne pèsent pas significativement moins ni affectent les dynamiques de conduite, mais la couture rouge sur les sièges sportifs certainement fait sentir le Cayenne plus rapide. Une meilleure prise sur les sièges traduit en une meilleure maîtrise sur la voiture, et cela est particulièrement important lorsque les derniers millimètres sont comptés sur des routes étroites.
Finalement, le Cayenne GTS est un plaisir coûteux. À environ €20.000 de plus que la version comparables de puissance Cayenne S, la GTS livre l'expérience sportive que vous payez.
Spécifications clés du Porsche Cayenne GTS
- SUV de luxe de classe supérieure, Longueur : 4,93 mètres, Largeur (avec miroirs) : 2,19 mètres, Hauteur : 1,67 mètres, Empattement : 2,90 mètres, Volume du coffre : 656-1708 litres (SUV) / 554-1502 litres (Coupe)
- Moteur V8, capacité : 4,0 litres, Puissance : 368 kW/500 PS, Couple maxi : 660 Nm, Propulsion intégrale, boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, 0-100 km/h : 4,4 s, Vitesse maximale : 275 km/h, Consommation de carburant : 12,6 - 13,3 litres/100 kilomètres, Émissions de CO2 : 287-303 g/km, Norme d'émission : Euro 6d, Classe d'efficacité : G
