Un poids lourd agile : Porsche Cayenne GTS
Porsche Cayenne GTS - données techniques
Voiture SUV de classe supérieure, Longueur : 4,93 mètres, Largeur : 1,98 mètres (Largeur avec miroirs : 2,19 mètres), Hauteur : 1,67 mètres, Empattement : 2,90 mètres, Volume du coffre : 656-1708 litresVoiture SUV Coupe de classe supérieure, Longueur : 4,93 mètres, Largeur : 1,99 mètres (Largeur avec miroirs : 2,19 mètres), Hauteur : 1,65 mètres, Empattement : 2,90 mètres, Volume du coffre : 554-1502 litresMoteur 4,0 litres Turbo quatre cylindres ; 368 kW/500 PS, couple max : 660 Nm, Propulsion intégrale, Boîte double embrayage à huit vitesses, 0-100 km/h : 4,4 s, Vitesse maximale : 275 km/h, Consommation de carburant : 12,6 - 13,3 Litres/100 kilomètres, Émissions de CO2 : 287-303 g/km, Norme d'émission : Euro 6d, Classe d'efficacité : GPrix : à partir de 142 000 € (145 300 € pour la version Coupe)
Le Porsche Cayenne GTS, grand et lourd qu'il soit, ne se refuse pas à son titre Sport sans hesitation. Il est équipé de fonctionnalités sportives, pas seulement pour des croisières rapides sur autoroute.
Porsche a donné une nouvelle allure au Cayenne, mettant en valeur la S de SUV. Déjà agile parmi ses pairs, le Cayenne reçoit maintenant un coup d'adrénaline grâce à l'ajout de la version GTS. Pour un prix de 142 000 € (145 300 € pour la version Coupe), vous pouvez vivre une expérience de conduite plus battante autour de courbes sur des routes sinueuses.
Sous le capot, il y a un moteur V8 de 4 litres qui a été révisé. Avec des injecteurs monoscroll neufs, une pression d'injection plus élevée et des logiciels mis à jour, sa puissance a augmenté de 40 ch à 500 ch, et la courbe de couple atteint maintenant 660 Nm.
Accélérant en 4,4 secondes
Le Cayenne ne perd pas de temps. En seulement 4,4 secondes, il accélère de 0 à 100 km/h, accompagné du bruyant babillage de huit cylindres. Selon la variante de modèle, il atteint une vitesse maximale de 275 km/h.
Pour que le passager reste amusé, il y a une affichage séparé qui apaise toutes les doutes quant à la performance de la voiture. Malgré la tentation de streamer du Netflix, il est préférable de l'économiser pour des moments calmes.
C'est non seulement le moteur qui fait de la GTS une voiture de performance. La suspension et la suspension à air réglée, la boîte de vitesses directe, le différentiel propulsion spécifiquement calibré et l'essieu avant emprunté au GT Turbo contribuent tous à la maniabilité agile de la GTS.
Transformant en maître des courbes
Le Cayenne ressemble à une Macan, ce qui est surprenant, en matière de maniabilité. La suspension à air est maintenant un centimètre plus basse, les amortisseurs sont plus rapides, la volante est plus petite et plus grippeuse, la boîte de vitesses est plus directe, le différentiel propulsion est spécifiquement calibré et l'essieu avant du GT Turbo, qui n'est plus offert ici, a une hauteur de sol plus basse pour une prise de virage plus précise.
Les modifications esthétiques ne sont pas seulement cosmetiques. Elles améliorent la performance de la voiture, la rendant plus réactive et plus facile à manier. Bien que les bandelettes en carbone ne changent pas le poids ou la maniabilité de la voiture, la couture rouge dans les sièges certes ajoute un peu de vitesse. S'empocher des sièges sportifs vous donne plus de contrôle sur le colossal véhicule.
Le Cayenne GTS est un plaisir coûteux, coûtant environ 20 000 € de plus que la version comparée Cayenne S, en termes de performance.
