Toyota polit sa gamme de véhicules utilitaires en profondeur
Toyota veut renforcer sa position sur le marché européen des véhicules utilitaires et se hisser dans le top 6 des constructeurs de véhicules utilitaires en Europe. Pour ce faire, le constructeur automobile japonais met à jour sa gamme de modèles et l'élargit dans des domaines importants.
Toyota modernise sa gamme de véhicules utilitaires. La famille Proace s'agrandit et subit un lifting, le pick-up Hilux est doté d'une motorisation hybride légère. Et une variante à hydrogène du camion à plateau pourrait également voir le jour.
Le Proace Max est une nouveauté dans l'offre de la marque pour les clients professionnels. Comme ses petits frères et sœurs Proace et Procae City, cet utilitaire de la catégorie des 3,5 tonnes est issu de la coopération avec Stellantis et est donc largement identique aux Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer et Citroën Jumper.
Le Toyota est proposé en version fourgon, combi, châssis, benne ou plateau. La propulsion est assurée par des moteurs diesel d'une puissance de 88 kW/120 ch à 121 kW/161 ch. Une variante électrique de 200 kW/270 ch est également disponible. Elle offre une autonomie normalisée de 420 kilomètres et un volume de chargement de 17 mètres cubes, identique à celui de la version conventionnelle. La charge utile de 1,5 tonne est même supérieure de 75 kilogrammes à celle du diesel. Le lancement commercial du Proace Max est prévu pour l'automne 2024.
Les variantes à batterie électrique roulent plus loin qu'auparavant
Les modèles Proace et Proace City rafraîchis seront lancés dès le printemps. Les fourgonnettes moyennes et compactes reçoivent, comme leurs frères et sœurs du groupe Stellantis, entre autres, une face avant modifiée avec des éléments décoratifs chromés ou argentés sur la calandre. À l'intérieur, on trouve un nouveau système d'infodivertissement.
Les variantes à batterie électrique vont en outre plus loin qu'auparavant. La plus grande Proace Electric peut parcourir jusqu'à 350 kilomètres en combinaison avec la batterie de 75 kWh, soit 20 kilomètres de plus. Le plus petit Proace City Electric peut parcourir jusqu'à 330 kilomètres avec une batterie pleine, soit 50 kilomètres de plus qu'auparavant. Le volume de l'espace de chargement se situe au même niveau que celui des variantes à moteur à combustion, tandis que la charge utile peut être réduite de 110 (Proace) à 220 kilos (Proace City).
La nouveauté du pick-up Hilux est une variante 48 volts qui sera proposée à partir de l'année prochaine parallèlement aux modèles diesel connus. La base de la propulsion hybride légère est le quatre cylindres diesel de 2,8 litres avec 150 kW/204 ch, qui devrait être plus économique d'environ 10 pour cent grâce à l'assistance électrique.
Version à pile à combustible en test
En outre, les développeurs de Toyota testent actuellement en Angleterre une version à pile à combustible du véhicule utilitaire, qui doit pouvoir parcourir 600 kilomètres avec 7,8 kilogrammes d'hydrogène gazeux. Toutefois, l'un des réservoirs doit être placé sur la surface de chargement, ce qui limite son aptitude à la pratique. Si la propulsion devait malgré tout faire ses preuves, une production en série est envisageable, du moins en petit nombre.
L'ensemble des mesures relatives aux modèles doit aider Toyota à se hisser parmi les six premiers constructeurs de véhicules utilitaires en Europe. L'année dernière, le département Professional du Japonais a enregistré environ 119.000 nouvelles immatriculations sur le continent. En 2023, ce chiffre devrait passer à 140.000 et en 2025 à 180.000.
Lire aussi:
- Sarrebruck renverse des projets fiscaux controversés
- Le substitut chinois
- Les douanes découvrent 7500 pièces de 2 euros oblitérées
- Tentation frénétique
Source: www.ntv.de
