Togg T10X - c'est ainsi que les Turcs rêvent de devenir un rival de VW
Vous construisez probablement plus de voitures que les Italiens, les Français ou les Anglais. Mais ce n'est qu'à présent qu'il y a enfin une marque turque. Et depuis son lancement, le TX10 a connu un franc succès en Turquie et devrait prochainement arriver en Allemagne.
Non, Gürcan Karakas n'est pas délirant : "Le monde n'a pas besoin d'un autre startup pour les voitures électriques." Mais quels que soient le nombre de sociétés chinoises qui inondent le marché ou le nombre d'entrepreneurs bien intentionnés aux États-Unis qui lancent de nouvelles marques de voitures, il y a au moins une figure influente derrière les coulisses qui n'est pas satisfaite : Recep Tayyip Erdogan.
Poussé par la fierté nationale et cherchant un moteur de croissance, le président turc a depuis longtemps exigé une Volkswagen turque - et en 2018, l'ancien patron de Bosch Karakas a livré. À Bursa sur le Bosphore, il a réuni des poids lourds de l'industrie, de la commerce à la télécommunication à la machinerie, et a fondé "Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu", ou Togg, avec lequel son pays peut enfin planter son drapeau sur la carte automobile mondiale, au lieu d'assembler simplement 1,5 million de voitures par an pour des entreprises comme Renault, Ford ou Fiat.
Moins de 18 mois après sa création, Togg a présenté deux prototypes, et à présent une usine à Gemlik sur la rive asiatique du Bosphore produit le T10X crossover, suivi d'une berline, le T10L, en 2025.
Togg T10X prend la relève de VW ID.4 ou Skoda Enyaq
Avec une longueur de 4,60 mètres, le T10X prend la relève de voitures comme la VW ID.4 ou la Skoda Enyaq - et s'intègre dans cet environnement non seulement en taille, mais aussi en forme. Après tout, sa conception vient de l'ancien chef de conception de VW Murat Günek, qui, avec Pininfarina, a créé une voiture qui, grâce à sa grille inutil mais élégante, semble moins futuriste que de nombreux nouveaux venus chinois, est bien proportionnée et est attrayante, bien qu'un peu oubliable.
Au moins jusqu'à ce que vous ouvriez les portes, montiez à bord et preniez place derrière le volant. Non, pas à cause de l'espace. Despite its skateboard platform's generous 2.98-meter wheelbase, the Togg isn't a giant, and its trunk space is only average, at 441 to 1,515 liters. But Togg thinks beyond the car and sees it as a smart device that can also drive.
Sure, many companies say this, and neither the wide screen spanning the entire vehicle width nor a music generator that composes individual sounds from 2,000 instrumental titles using artificial intelligence will convince many customers. And digital art has been seen before, albeit more often in luxury cars than in the mid-range.
But Togg goes much further into the virtual world than any Western manufacturer: Thanks to a relatively closed market, a unique internet niche similar to China, and many powerful partners, Togg has created a digital ecosystem with its own currency, an industry-spanning bonus system, and its own web store, where you can book flights, buy electricity, or even pay your taxes from the car.
Sure, here's the translation:
Quoi qu'il en soit, c'est peut-être juste un gadget ou l'objectif de l'exercice : même un appareil numérique a besoin de rouler si les roues ne sont pas juste pour la décoration. Et comme Togg doit remplacer de nombreuses marques bien connues, les Turcs n'ont pas lésiné sur la technologie conventionnelle. Cela s'applique à la propulsion avec un ou deux moteurs Bosch, chacun avec 218 ch et 350 Nm, qui peuvent accélérer le deux-tonnes à 100 km/h en 4,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h. Cela s'applique également au comportement de conduite confortable avec une suspension souveraine et une pléthore d'assistants qui sont moins nerveux et ainsi moins agaçants que ceux des Chinois. Et cela s'applique surtout aux batteries. Le T10X offre 52,4 ou 88,5 kWh, qui peuvent atteindre jusqu'à 523 km dans des conditions de conduite normales, et surpasse la vieille garde en recharge : 22 kW en courant alternatif et 180 kW en courant continu, quelque chose que VW & Co. ne peuvent pas encore offrir de manière cohérente.
Un best-seller en Turquie
Oui, Karakas sait qu'il ne peut pas garantir un parcours sans encombre avec tout le soutien politique. Surtout pas dans un pays en développement comme la Turquie pour les voitures électriques. Mais chez lui, Togg a déjà prouvé aux sceptiques qu'ils avaient tort l'année dernière : en huit heures, ils ont vendu autant de voitures électriques que toutes les marques combinées l'ont fait pendant toute l'année précédente. Après 18 heures, la production annuelle de 20 000 voitures était vendue, et pour s'assurer que ce n'est pas un coup d'éclat, Togg a commandé 1 000 chargeurs rapides de 180 kW, avec lesquels l'entreprise construit son propre réseau de recharge en Turquie, similaire à Tesla.
Et si le PDG se lance maintenant à l'étranger et commence cette aventure en Allemagne, il ne se repose pas seulement sur un design réussi, une technologie électrique au niveau de VW & Co. et une version de son écosystème adaptée pour l'Europe avec des joueurs locaux, mais aussi sur la fierté d'une immense communauté turque. Après tout, les statistiques montrent qu'il y a plus de trois millions de personnes d'origine turque en Allemagne seule. Si même une fraction d'entre eux achète un Togg, Karakas assurera son avenir. Après tout, il ne peut produire que 2 000 à 3 000 voitures pour l'exportation cette année.
Togg T10X - Spécifications techniques
Quatre-portes, cinq-places SUV - Longueur: 4,60 mètres, Largeur: 1,87 mètres (Largeur avec rétroviseurs: N/D), Hauteur: 1,68 mètre, Empattement: 2,89 mètres, Volume de coffre: 441-1515 litresRWD Standard Range : Moteur électrique, 160 kW/218 ch, Couple maximal: 350 Nm, Capacité de la batterie: 52,4 kWh, Propulsion arrière, Autonomie combinée (WLTP): 314 km, Recharge AC: 11 kW, Recharge DC: 180 kW, Transmission automatique à 1 rapport, 0-100 km/h: 7,4 s, Vmax: 185 km/h, Consommation: 19,5 kWh/100 km, Émissions CO2: 0 g/km, Prix: N/DAWD Long Range : Moteur électrique, 160 kW/218 ch, Couple maximal: 350 Nm, Capacité de la batterie: 88,5 kWh, Propulsion arrière, Autonomie combinée (WLTP): 523 km, Recharge AC: 22 kW, Recharge DC: 180 kW, Transmission automatique à 1 rapport, 0-100 km/h: 7,8 s, Vmax: 185 km/h, Consommation: 19,1 kWh/100 km, Émissions CO2: 0 g/km, Prix: N/DAWD Long Range : Deux moteurs électriques, 320 kW/435 ch, Couple maximal: 700 Nm, Capacité de la batterie: 88,5 kWh, Propulsion intégrale, Autonomie combinée (WLTP): 468 km, Recharge AC: 22 kW, Recharge DC: 180 kW, Transmission automatique à 1 rapport, 0-100 km/h: 5,8 s, Vmax: 185 km/h, Consommation: 19,7 kWh/100 km, Émissions CO2: 0 g/km, Prix: N/D
Les ambitions de Togg dépassent le marché turc : l'entreprise vise à concurrencer à l'échelle mondiale, avec l'Allemagne comme cible principale pour les exportations.
Avec le succès du Togg T10X en Turquie, l'entreprise a pour objectif de défier les marques bien établies sur le marché européen, telles que Volkswagen et Skoda.
