SUV agile : BMW X1 offre vitesse et utilité, sans souci de rangement
Functionnalité améliorée et utilisation quotidienne : Dans sa deuxième iteration (de 2015 à 2022), le BMW X1 a évolué de voiture de manœuvre à SUV pratique quotidien. Malgré l'adoption d'une architecture moteur avant, la voiture fabriquée à Munich reste l'une des plus agiles de sa classe.
Qualité
Le X1 se comporte bien lors des inspections TÜV mais ne peut réellement briller la concurrence qu'à sa jeunesse. À partir de la deuxième inspection technique, il livre une qualité moyenne, ne tenant pas compte des attentes de luxe. Cependant, il a mis fin aux problèmes de freinage critiqués fréquemment dans le prédécesseur, et la suspension - point faible pour de nombreux concurrents - présente une tendance vers la stabilité. Cependant, la deuxième génération est susceptible de perdre du pétrole dans l'moteur ou la boîte de vitesses - un problème relativement récent dans cette série.
Design extérieur et intérieur
La première génération de l'X1 ressemblait encore à une break compact de l'extérieur, mais la deuxième édition adopte l'aspect classique de l'SUV visible dans les modèles X plus grands de la marque. Technologiquement, elle brise de nouveaux ground en utilisant la plate-forme moteur avant de la série 2 Active Tourer et Mini. Depuis que le moteur peut être positionné transversalement à l'avant, l'espace intérieur des passagers augmente considérablement par rapport à la prédecesseur, bien que la Nouvelle Version mesure 4,44 mètres de long.
Le espace de chargement est également impressionnant. Dans sa configuration standard, le compartiment à bagages mesure 500 litres, mais avec les sièges arrière rabattus, il s'étend à 1550 litres. Le BMW était optionnellement disponible avec un siège arrière rabattable, augmentant la flexibilité dans la vie quotidienne. L'intérieur est typiquement BMW ; le niveau d'élégance ou de luxe dépend beaucoup des préférences du acheteur en options de luxe.
Moteurs et performances
Le prédécesseur encore possédait des moteurs à six cylindres, mais dans la deuxième génération, seuls des moteurs à trois et quatre cylindres à 1,5 et 2 litres de cylindrée et une plage de puissance allant de 85 kW/116 PS à 170 kW/231 PS sont disponibles. Les modèles à propulsion intégrale sont marqués sDrive, tandis que ceux à tout roues motrices sont marqués xDrive. Le moteur essence de départ est un trois-cylindres de 100 kW/136 PS avec propulsion intégrale (18i). Le quatre-cylindre à 141 kW/192 PS (20i) est également disponible avec propulsion intégrale.
Les chiffres de consommation de carburant sont impressionnants sur papier : BMW cite entre 5,1 litres pour l'sDrive 18i et 6,7 litres pour l'xDrive 20i. Le plus petit diesel (18d) dispose de 110 kW/150 PS, le 20d de 140 kW/190 PS. Les deux sont également disponibles en version xDrive. Le top model est l'xDrive25d avec 231 PS. La consommation moyenne varie entre 4,1 et 5,2 litres. Depuis le début de 2020, l'X1 est disponible en version hybride plug-in (xDrive25e) en combinaison avec un trois-cylindres de 92 kW/125 PS et une moteur électrique de 70 kW/95 PS. La puissance totale est de 162 kW/220 PS. Une portée de près de 50 kilomètres en mode électrique pur est possible.
Extras et sécurité
L'équipement de base, offert à la vente initiale pour environ 30 000 Euro, comprend, entre autres, une affichage couleur de 6,5 pouces, le climatisation, le contrôle de parole et une volante en cuir, ainsi que certains systèmes d'assistance. Il y avait encore beaucoup de place pour des options supplémentaires telles que la grande interface multimédia, la navigation, l'affichage tête haute ou le contrôle de distance à la vente initiale. La luminaire LED devait être commandé en option jusqu'à la mise à jour.
Dans la liste de prix de 70 pages, il y avait également des options telles qu'une porte arrière électrique, des roues plus grandes que les pneus standard de 17 pouces et de nombreux assistants. En 2015, l'X1 a passé le test EuroNCAP de sécurité avec cinq étoiles.
En résumé,
Une combinaison de qualités typiques SUV compactes et de performances dynamiques de conduite. Et - au moins pour les acheteurs à faible budget premier-time - une goutte de style Premium. Du point de vue technique, il n'y a pas de problèmes notables. Actuellement, environ 6000 X1 de la deuxième génération sont disponibles à la vente sur mobile.de. Les prix commencent à environ 10 000 Euro.
