Skoda Roomster : Un espace généreux accompagné de critiques nombreuses
Le sous-traitant tchèque Volkswagen, Skoda, a commercialisé sa voiture à toit élevé, le Roomster, qui est une voiture polyvalente, mais a ses critiques, particulièrement lors des inspections technique (HU). Ce véhicule, bien qu'il n'ait plus été produit, continue de laisser une impression en raison de son intérieur vaste et adaptable. Cependant, il ne passera peut-être pas l'inspection avec des couleurs vives. Les acheteurs potentiels doivent être conscients de ses défauts et examiner soigneusement le véhicule après l'achat.
Originaire de 2006, le Roomster a subi une rénovation en 2010, avec une nouvelle partie avant, un tableau de bord neuf et des moteurs nouveaux, y compris pour sa version économe en carburant Green Line. La production a pris fin en 2015.
En termes de dimensions, le Roomster mesure 4,21 mètres de long, 1,68 mètres de large et 1,61 à 1,65 mètres de haut (L x W x H), avec un volume de coffre allant de 480 à 1585 litres (toit haut avec banquette arrière rabattue). Il est disponible en version de base à cinq places avec un toit élevé, et la version Scout à caractère tout-terrain a été introduite en 2007.
Le Roomster met en valeur sa utilité pour le transport de matériel sportif et de boîtes. Ses sièges sont réglables, rabattables et extensibles. La chassis, la suspension, les amortisseurs, les disques de frein, les tuyauteries et les tuyaux de frein sont tous robustes, d'après le "Auto Bild TÜV-Report 2024". Le pédalier de frein ne commence à faiblir qu'à la cinquième inspection.
Cependant, le Roomster est tarni par des fuites fréquentes d'huile et des systèmes d'échappement rouillés. Les disques de frein usent presque tous les ans, et à l'inspection n°3, tous les composants du système d'éclairage ont des taux de panne plus élevés que la moyenne. À l'inspection n°4, les phares arrière sont la principale préoccupation. Les colonnes de direction s'affaiblissent également à l'inspection n°3, et le rouille sur le châssis affecte les plus anciens Roomsters.
En matière de fiabilité, l'ADAC note la performance du Roomster comme "moyenne à bonne". Ses points faibles comprennent des câbles d'allumage défautaires dans les voitures des années de première immatriculation 2010 et 2012, des bougies à étincelles défautaires (2008 et 2009), des électrodes de bougies à étincelles et des connecteurs de bougies à étincelles (tous deux en 2015).
Le Roomster est équipé de moteurs essence (trois- et quatre-cylindres avec propulsion intégrale) et diesel (trois- et quatre-cylindres avec propulsion intégrale), allant de 47 kW/64 PS à 77 kW/105 PS.
Voici trois prix des concessionnaires, selon la Fondation Allemande de l'Automobile (DAT), pour les kilomètres statistiquement prévus:- Roomster 1.2 TDI Greenline (6/2014); 55 kW/75 PS (Moteur à trois cylindres); 155 000 Kilomètres; 4 559 Euro.- Roomster 1.2 TSI Scout (6/2015); 77 kW/105 PS (Moteur à quatre cylindres); 120 000 Kilomètres; 7 282 Euro.- Roomster 1.6 TDI DPF Family (6/2012); 77 kW/105 PS (Moteur à quatre cylindres); 179 000 Kilomètres; 4 075 Euro.
