Seat Mii - en bref
Les petites voitures comme la Seat Mii sont particulièrement pratiques en ville. Au contrôle technique, elle s'en sort bien en tant que voiture d'occasion - dans toutes les catégories d'âge. Mais les contrôleurs trouvent aussi quelques défauts, notamment au niveau des freins, de l'éclairage et du système d'échappement.
La petite voiture Seat Mii a été disponible en Allemagne entre 2012 et début 2021. La triple sœur de la Skoda Citigo et de la VW up était initialement disponible avec des moteurs conventionnels, mais depuis début 2020, elle n'existe plus qu'en version électrique à batterie.
Qualité
La Seat Mii se comporte bien lors des contrôles techniques (TÜV) pour toutes les tranches d'âge. À l'exception de la tranche d'âge des 4-5 ans, les taux de défauts sont inférieurs à la moyenne de tous les véhicules examinés. Et même les 4-5 ans ne dépassent que de peu la moyenne. Ce bon résultat s'explique sans doute aussi par le fait que les conducteurs de Mii parcourent un nombre de kilomètres inférieur à la moyenne.
Les acheteurs de voitures d'occasion devraient toutefois tenir compte de quelques points faibles : Les contrôleurs TÜV critiquent souvent le fonctionnement du frein à pied et le système d'éclairage. Sur les anciens millésimes, le système d'échappement se remarque négativement, les plus jeunes ont tendance à perdre de l'huile.
Carrosserie et intérieur
La Mii s'étire sur 3,56 mètres et peut accueillir jusqu'à quatre personnes. Les sièges sont bien rembourrés. L'espace est correct pour la longueur du véhicule, tout comme le volume du coffre (252 à 951 litres). La petite voiture existait également en version trois portes jusqu'en 2018, puis uniquement en cinq portes.
Les revêtements de porte, les plastiques ou la moquette ne donnent pas forcément une impression de qualité au toucher. Mais la finition est correcte. En 2016, l'Espagnole a subi un facelift qui concernait principalement l'intérieur. Entre autres, des systèmes d'infodivertissement modernes étaient désormais disponibles et l'intérieur a été embelli.
Moteurs et propulsion
L'offre de moteurs était claire. Le trois cylindres de 1,0 litre était proposé en deux versions : 40 kW/60 ch et 55 kW/75 ch. Le moteur de 75 ch atteint une vitesse de 172 km/h, le plus petit 160 km/h. La transmission de la force motrice est assurée par une boîte manuelle à cinq vitesses, une boîte manuelle automatisée étant également disponible pour les deux moteurs. Les consommations moyennes se situent entre 4 et 5 litres.
Une spécification au gaz naturel de 50 kW/68 ch était également proposée. La variante électrique à batterie était de 61 kW/83 ch. La batterie de 32 kWh permet une autonomie d'environ 250 kilomètres.
Équipement
Dans la version de base sans nom, on cherche en vain la climatisation, la préparation pour la radio, la direction assistée, les lève-vitres électriques ou le siège conducteur réglable en hauteur. Si l'on veut un peu plus de confort, il faut se tourner vers les niveaux supérieurs (par exemple Reference, Style, FR-Line) ou vers les modèles spéciaux comme Mango ou I-Tech. Les lève-vitres électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques et le verrouillage centralisé avec télécommande n'apparaissent qu'avec Style. La climatisation n'était pas non plus de série sur Style et devait être réservée en supplément.
Conclusion et marché
La combinaison de la brièveté et du petit rayon de braquage fait de la Seat Mii une voiture pratique, surtout en milieu urbain. Selon l'évaluation de mobile.de, environ 1000 Mii d'occasion sont actuellement proposées à la vente sur cette plateforme. Les prix commencent à environ 3000 euros pour les véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé. Les voitures électriques d'occasion sont disponibles à partir d'environ 13 000 euros.
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Source: www.ntv.de
