Faits marquants de l'histoire
Sauvée de la casse : La Ferrari 308 renaît en tant que supercar électrique
La Ferrari électrique est une première mondiale, selon son créateur
La 308 de 1978 a été transformée après l'incendie de son moteur
L'autonomie se situe actuellement entre 70 et 100 miles
L'annonce de la transformation de cette Ferrari 308 GTS classique en voiture électrique risque de faire grincer des dents certains amateurs d'essence, mais pour les fans de roues plus propres, il pourrait bien s'agir de l'engin de rêve de leur choix.
Utilisant le châssis d'un modèle de 1978 destiné à la casse, la "308 GTE" est la première Ferrari électrique au monde, selon son créateur Eric Hutchison, de la société californienne Electric GT.
Sergio Marchionne, PDG de Ferrari, a récemment qualifié de "concept obscène " l'idée que le constructeur italien puisse fabriquer une voiture alimentée par batterie. Il a déclaré aux journalistes présents au salon de l'automobile de Genève en début d'année que le rugissement du moteur faisait partie intégrante de l'attrait du cheval cabré.
Hutchison et son co-créateur Michael Bream, un spécialiste des conversions électriques de voitures classiques, avaient pourtant d'autres projets.
Nous avons discuté et nous nous sommes dit "cherchons quelque chose de vraiment bien pour promouvoir l'électricité"", a déclaré Hutchison à CNN.
"Deux jours plus tard, nous avons trouvé cette chose dans une casse à San Diego.
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Le modèle 308 - célèbre pour avoir été conduit par Tom Selleck dans la série télévisée des années 1980 "Magnum P.I." - avait été abandonné sur une autoroute californienne. - avait été abandonné sur une autoroute californienne après avoir pris feu. Il s'agit d'un problème courant avec les 308, explique M. Hutchison.
"Si les gens n'entretiennent pas ces tuyaux et ne font pas leur entretien annuel, ils deviennent tellement chauds que l'un des tuyaux éclate. C'est très fréquent, et le carburant est projeté sur le dessus du moteur, qui prend feu".
Les restes carbonisés de la 308 ont coûté 10 000 dollars à Hutchison.
"Nous avons pratiquement tout reconstruit - j'ai dû tout démonter jusqu'au châssis", explique-t-il.
"Il nous a fallu environ 18 mois pour remettre la voiture à l'endroit où nous nous sentons à l'aise. Je la conduis littéralement tous les jours, je la secoue, je trouve des améliorations.
La voiture est équipée de trois batteries : une à l'avant et deux en forme de L, là où se trouvaient les réservoirs d'essence. Elles fournissent actuellement 30 kilowatts de puissance à un triple moteur électrique de 2 000 ampères situé à l'emplacement du moteur V8.
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Hutchison admet que les moteurs électriques ne sont pas à la hauteur d'un V8 bien réglé et que l'autonomie actuelle est modeste (70-100 miles), bien qu'il envisage de doubler la capacité de la batterie.
Les fans de Ferrari ont accueilli la voiture avec enthousiasme sur FerrariChat.com - une communauté en ligne pour les obsédés de Ferrari. M. Hutchison explique qu'il a toujours voulu soumettre son projet à l'examen des critiques les plus sévères.
"J'ai pénétré dans la tanière de l'ours - nous avons placé l'ensemble du projet dans la communauté de la 308", explique-t-il, avant de citer avec joie un commentaire posté en début de semaine.
"Quelle transformation ! Lorsque j'ai commencé à lire le fil de discussion il y a un an et demi, j'étais assez sceptique, pour être honnête - une Ferrari sans essence ? Eh bien, c'est un grand travail d'ingénierie. La voiture est magnifique", s'enthousiasme un internaute.
"Je ne me suis pas encore habitué aux vidéos YouTube de Ferrari sans son. Mais je suppose que le fait de pouvoir rouler sans avoir à se soucier des courroies, des soupapes de sodium, de la pression d'huile et des bruits dérangeants peut être à la fois enivrant et relaxant. Bon travail. Amusez-vous bien sur le circuit".
C'est exactement ce que prévoit Hutchison : sa machine bien-aimée participera aux courses de voitures électriques Re-Fuel de cette année au Laguna Seca Raceway de Monterey, le 22 mai.
VOIR : Drone contre voiture de sport
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Source: edition.cnn.com
