- Près de quatre millions d'euros: voici le Roadster Pagani Utopia
Pagani produit entre 50 et 60 voitures par an. Un modèle comme la Pagani Utopia, présentée il y a deux ans, est donc très limité (en savoir plus ici). L'entreprise prévoit de construire un total de 99 unités de la coupé, ce qui la rend difficilement accessible même pour ceux qui ont les moyens financiers suffisants d'acquérir un superSport de ce petit constructeur.
La Pagani Utopia Roadster ajoute maintenant 130 unités à cette gamme de modèles. Selon "Auto Bild", le prix est de 3,7 millions d'euros hors taxes, sans les options coûteuses. Pagani reste silencieux sur les coûts lors de l'annonce de la voiture, mais il est clair que la roadster est encore plus chère que la coupé.
Il ne s'agit pas de battre des records de prix pour l'entreprise, bien qu'il semble que Pagani se porte bien malgré sa faible production. Les prix élevés sont probablement dus à l'immense effort fourni sur chaque partie de la voiture. Depuis sa création, Pagani a mis l'accent sur l'importance de façonner chaque composant artistiquement et parfaitement possible. Cela prend du temps : par exemple, le volant seul nécessite 28 heures de usinage, transformant un bloc de métal léger de 43 kilogrammes en un composant de 1,6 kilogramme qui est ensuite poli et affiné à la main.
Pagani embrasse la technologie moderne mais la garde minimaliste. Il n'y a pas de propulsion électrique supplémentaire, juste un moteur V12 avec deux turbocompresseurs. Ce moteur développe 864 chevaux et peut être passé manuellement si vous optez pour la quasi-disparue boîte de vitesses manuelle au centre de la console. La voiture a un écran et, pour la première fois, des pneus intelligents.
Peu de constructeurs suivent cette voie quelque peu obsolète. Même Bugatti a récemment présenté une hypervoiture avec une propulsion hybride dans le Tourbillon, mais sans turbocompresseurs (en savoir plus ici). Porsche a annoncé la fin prochaine des moteurs à combustion pure avec la traditionnelle 911, mais aborde de nouvelles technologies de propulsion avec ce modèle d'une manière très mesurée (en savoir plus ici).
**Quant à la nouvelle Pagani, la roadster découverte est probablement plus agréable à conduire que la coupé récemment présentée. Le constructeur a trouvé une solution 3-en-1 pour le toit, qui est par défaut un toit rigide avec une grande vitre inserts. Cependant, vous devez décider avant le voyage si vous prenez le toit ou non, car il ne peut pas être enlevé et rangé dans le véhicule plus tard. C'est soit ouvert, soit fermé pour le voyage. Mais : ceux qui conduisent avec le toit
