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Pagani Imola Roadster - un bolide fou de 850 ch

Quelques millions d'euros par pièce

Pagani ne veut construire que huit exemplaires de l'Imola Roadster..aussiedlerbote.de
Pagani ne veut construire que huit exemplaires de l'Imola Roadster..aussiedlerbote.de

Pagani Imola Roadster - un bolide fou de 850 ch

Testé sur un circuit de course, nommé d'après un circuit de course : Le nom du roadster Pagani Imola est tout un programme. Mais cette voiture de sport peut aussi rouler sur des routes normales. Il n'y en aura que huit exemplaires, au prix de plus de six millions d'euros.

Avec l'Imola Roadster, le constructeur italien de voitures de sport Pagani va lancer la variante la plus sportive à ce jour de sa série Huayra, lancée en 2012. Cette super voiture de sport, qui sera produite en petite série limitée à huit exemplaires seulement, est dotée d'un certain nombre d'éléments aérodynamiques qui lui confèrent une plus grande portance. À 280 km/h, Pagani promet une pression de 600 kilogrammes sur le véhicule.

Le système aérodynamique sophistiqué de l'Imola doit permettre d'obtenir 6000 kilogrammes d'appui à une vitesse de 280.

Parallèlement, des mesures de construction légère comme l'utilisation de titane ou un procédé de peinture spécial devraient permettre d'économiser quelques kilos. Pagani annonce un poids à sec de 1260 kilogrammes. À titre de comparaison, la Huayra, construite entre 2012 et 2018, pèse 1350 kilos à vide.

En ce qui concerne la puissance, l'Imola Roadster fait un bond en avant : 625 kW/850 ch et 1100 Nm de couple sont transmis aux roues arrière par le V12 six litres de Mercedes-AMG via une boîte automatique à sept rapports. Le sprint de l'arrêt à 100 kilomètres par heure (km/h) devrait prendre un peu plus de trois secondes, la vitesse maximale étant limitée à 350 km/h.

Assez proche de la voiture de course, mais homologuée pour la route

Parmi les autres particularités de l'Imola, on trouve des pneus mixtes semi-slick de Pirelli ainsi que des freins en céramique de Brembo avec des disques de frein de près de 40 centimètres à l'avant, pris en étau par des étriers à six pistons. La voiture est également équipée d'amortisseurs actifs à commande électronique et d'un différentiel à commande électronique sur l'essieu arrière.

Avec sa technique, l'Imola est assez proche d'une voiture de course, mais elle devrait néanmoins être homologuée pour la route.

Il est probable que Pagani ait déjà trouvé des acheteurs très fortunés pour les huit Imola Roadster, qui ont probablement investi plus de six millions d'euros pour un exemplaire.

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Source: www.ntv.de

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