Organisatrice de la course : "En gros", on paralyse Las Vegas
Plus de 40 ans après les deux flops de Las Vegas, la Formule 1 veut établir des standards dans ce paradis des joueurs et créer un nouveau point fixe dans le calendrier des courses.
En 1981 et 1982, la catégorie reine du sport automobile avait déjà organisé un Grand Prix sur le parking situé derrière l'hôtel Caesars Palace, qui n'avait pas été apprécié par les pilotes ni sur place.
"Le circuit sur le parking du Caesars Palace était très différent de ce que nous voulons faire ici. Mais tout cela fait partie de l'héritage et de l'histoire incroyablement riche que possède la Formule 1", a déclaré l'organisatrice en chef Renee Wilm à l'agence de presse allemande avant l'avant-dernier Grand Prix de l'année, dimanche.
Les flops de parking doivent être de l'histoire ancienne
"Nous voulons établir à Las Vegas un tout nouveau standard pour l'expérience des fans et des clients lors d'un week-end de course. Dans une ville réputée pour offrir le plus haut niveau de qualité en termes de nourriture, de boissons et de divertissement, le luxe et le glamour que Las Vegas offre chaque jour sont un parfait équivalent de ce que nous proposons en Formule 1", a expliqué Wilm, qui est en fait la directrice juridique de Liberty Media, le propriétaire des droits de la Formule 1. L'entreprise de médias lui a confié l'organisation de cette course si importante.
Cette fois-ci, le Grand Prix passe devant les célèbres hôtels du boulevard de Las Vegas, le Strip. Les problèmes n'ont pas manqué en amont de ce projet spectaculaire au paradis des joueurs. Le projet, qui a coûté l'équivalent de 460 millions d'euros, a été réalisé sous une énorme pression de temps, il a fallu s'arranger avec le voisinage exigeant, une grève des employés de l'hôtellerie et de la restauration n'a été évitée qu'à court terme. De plus, la circulation autour du circuit du centre-ville sera temporairement interrompue pendant le week-end du Grand Prix.
"Pas de scénario"
"Il faut se rendre compte qu'au fond, on paralyse une ville qui fonctionne 24 heures sur 24, on ferme de nombreux secteurs d'activité, dont 60.000 chambres d'hôtel. L'ampleur de la planification du trafic, de la sécurité et de la planification logistique générale nécessaire pour organiser cet événement était vraiment monumentale", a expliqué Wilm.
"Il n'y a pas non plus de scénario pour ce que nous faisons ici. Il s'agit vraiment d'un événement unique. Nous nous sommes tous engagés à 100 % pour rendre cet événement aussi spectaculaire que possible".
C'est surtout la fluidité du trafic qui sera un défi, notamment pour les nombreux employés du secteur tertiaire qui font la navette pour aller travailler. "Nous devons faire en sorte que les voitures et les gens puissent circuler dans Las Vegas. En étroite collaboration avec les services de prévention des incendies et de sécurité, nous avons mis au point une série de plans logistiques qui permettront aux employés et aux invités de se déplacer autour du circuit, même lorsque le Strip sera fermé", a expliqué Wilm.
"Si l'on considère que nous fermons trois miles de routes publiques et que nous créons une île, il doit y avoir un moyen d'accéder à cette île et de la quitter pendant que les routes sont fermées. Pour ce faire, nous avons dû construire des ponts provisoires, qui sont très coûteux et ont posé des problèmes logistiques lors de leur mise en place", a déclaré l'organisatrice en chef. En collaboration avec les autorités locales, nous nous sommes toutefois efforcés de limiter au maximum les perturbations.
Source: www.dpa.com
