Les pick-ups électriques de Tesla bien plus chers qu'annoncé
Le "Cybertruck", le pick-up électrique futuriste de Tesla, sera nettement plus cher que ce qui avait été annoncé initialement. A l'occasion de la livraison des premiers véhicules, Tesla a fait savoir que la version la moins chère du mobile en acier inoxydable coûtait 61.000 dollars (environ 56.000 euros). Pour la version la plus chère, surnommée "Cyberbeast", il faudra débourser 100.000 dollars.
Lors de la présentation du "Cybertruck" il y a quatre ans, on avait encore annoncé un début de production avant fin 2021 et une fourchette de prix comprise entre 40.000 et 70.000 dollars. Mais des difficultés de démarrage ont retardé la production à plusieurs reprises. Le patron de Tesla, Elon Musk, a déclaré il y a quelques mois que le groupe avait "creusé sa propre tombe" avec ce modèle, car ce véhicule inhabituel nécessitait tant de procédés de production inédits.
Jeudi, Musk a remis personnellement plusieurs véhicules à leurs propriétaires lors d'un livestream dans l'usine Tesla d'Austin au Texas. Avec le cybertruck, Tesla entre dans un segment de marché extrêmement lucratif aux États-Unis. Les pick-up y font partie des véhicules les plus populaires. L'année dernière, le Chevrolet Silverado était le modèle le plus vendu dans le pays, auparavant c'était souvent la série F de Ford.
Inquiétudes conjoncturelles et taux d'intérêt élevés
Les géants de l'automobile américains proposent désormais leurs propres pick-ups électriques. Mais jusqu'à présent, ils ne se vendent qu'en petit nombre. Ainsi, GM n'a vendu que 18 voitures Silverado EV au cours du dernier trimestre - et environ 143 500 véhicules du modèle à propulsion thermique et hybride. Ford a vendu en octobre 3700 F-150 Lightning entièrement électriques sur un total d'environ 53 500 pick-ups de la série F. Même le rival de Tesla, Rivian, qui se concentre uniquement sur les véhicules électriques, ne vend pour l'instant que quelques-uns de ses pick-ups.
Les grands constructeurs attribuent ces chiffres de vente modérés non seulement à des goulots d'étranglement initiaux dans la production, mais aussi à un intérêt actuellement fondamentalement plus faible pour les véhicules électriques plus chers. En effet, les soucis conjoncturels et les taux d'intérêt élevés incitent les acheteurs de voitures à faire plus attention à leur argent.
Tesla veut construire jusqu'à 250.000 pick-up "cybertruck" par an - mais n'atteindra probablement pas cette marque avant 2025, a récemment déclaré Musk. Actuellement, seules de petites quantités sont produites, alors que Tesla veut livrer au total environ 1,8 million de véhicules. Les investisseurs n'ont pas été impressionnés : l'action Tesla a parfois perdu près de deux pour cent dans les transactions après bourse.
Une forme anguleuse inhabituelle
Le "cybertruck" - un grand triangle en acier inoxydable - a un aspect très différent des pick-up traditionnels. Cela a été critiqué ou tourné en dérision par certains experts en design automobile. La forme anguleuse inhabituelle est due au fait que l'alliage d'acier spécialement développé pour le "cybertruck" est si dur qu'il ne peut être plié que de manière limitée, a souligné Musk. "Nous avons ici une voiture dont les experts disaient qu'elle était impossible, qu'elle ne serait jamais construite". Il s'agit du meilleur véhicule que Tesla ait construit jusqu'à présent.
Ce n'est que sur le marché que l'on verra si les acheteurs américains de pick-up veulent un véhicule à la forme exceptionnelle - ou s'ils préfèrent plutôt l'aspect classique. Musk a fait valoir qu'une propulsion électrique était plus puissante que les moteurs à combustion. Une vidéo montrait par exemple qu'un "cybertruck" accélérait plus vite qu'une Porsche 911 neuve - alors qu'il tirait une Porsche derrière lui sur une remorque.
Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a répété la démonstration de la solidité des fenêtres des "cybertrucks" qui avait mal tourné il y a quatre ans. Jeudi, une balle en acier qu'il avait lancée a effectivement rebondi sur la vitre. A l'époque, les fenêtres présentaient des fissures. Tesla avait également démontré auparavant comment la carrosserie avait résisté aux balles d'une mitraillette Thompson. Les experts ont toutefois souligné par la suite que les Tommy Guns avaient été conçus il y a plus de 100 ans - et que le véhicule serait plus vulnérable avec des armes plus modernes.
Source: www.dpa.com
