Les meilleures et les pires voitures sur les routes allemandes
Certaines voitures passent très bien le contrôle technique, d'autres moins bien. Ce n'est pas nouveau, mais on remarque qu'un modèle électrique très populaire ne passe pas le test. Le nouveau "TÜV Report" constate en outre qu'une voiture sur cinq échoue au contrôle technique.
L'état des voitures sur les routes allemandes a continué à se dégrader, même si ce n'est que légèrement. Comme le montre le nouveau "TÜV Report 2024", entre juin 2022 et juin 2023, plus d'une voiture sur cinq (20,5 %) n'a pas passé le contrôle technique (HU). En chiffres absolus, cela représentait environ 150 000 véhicules. Par rapport à la même période de l'année précédente, cela représente une augmentation de 0,3 point de pourcentage.
Comme dans le dernier rapport TÜV, 0,05 pour cent des voitures particulières (15.000 unités) ont été jugées non conformes aux normes de sécurité routière. Le taux de véhicules présentant des défauts mineurs a augmenté de 0,5 point de pourcentage pour atteindre 11,2 pour cent, tandis que le taux de véhicules sans défauts a baissé de 69,1 à 68,3 pour cent.
Au total, environ 10,2 millions de contrôles techniques ont été évalués pour le rapport TÜV.
L'éclairage est le motif de réclamation le plus fréquent
Les réclamations les plus fréquentes, toutes classes d'âge confondues, concernent à nouveau l'éclairage. Parmi les autres points de critique classiques, on trouve les fuites d'huile au niveau du moteur, du châssis et des freins.
Pour les voitures électriques, les problèmes de freinage ont été plus fréquents que la moyenne. Comme les voitures électriques utilisent généralement le frein moteur pour ralentir, la corrosion des freins à friction, rarement utilisés, est plus fréquente que sur les voitures conventionnelles. De plus, les contrôleurs TÜV critiquent souvent la suspension des essieux. Le poids élevé de la batterie de traction pèse sur les suspensions d'essieux.
Le rapport du TÜV désigne la VW Golf Sportsvan comme le nain des défauts parmi les véhicules de deux à trois ans. Lors du premier contrôle technique, seuls 2 % de tous les véhicules ont présenté des défauts importants. Suivent l'Audi Q2 (2,1 %) et l'Audi TT (2,5 %). En queue de peloton, on trouve la Seat Alhambra (10,3 %), la Dacia Logan (11,4 %) et la Tesla Model 3 avec un taux de 14,7 %.
La Model 3 se retrouve également à la dernière place du classement des voitures électriques parmi les 111 types de voitures étudiés dans cette tranche d'âge. C'est la VW e-Golf (2,6%) qui s'en sort le mieux avec une 4e place sur 111.
Parmi les véhicules de la tranche d'âge 12-13 ans, pris en compte pour la première fois dans l'évaluation, l'Audi TT est arrivée en première position avec un taux d'erreur de 15 pour cent. La VW Golf Plus (20,7 pour cent) et le Toyota RAV4 (21,3 pour cent) occupent la deuxième et la troisième place, tandis que la Nissan Qashqai (38,8 pour cent), la Renault Twingo (39,9 pour cent) et la Dacia Logan (40,9 pour cent) se placent à l'arrière des statistiques.
Les vainqueurs de leurs catégories de véhicules sont l'Opel Karl (petite voiture), la Peugeot 208 (petite voiture), la VW e-Golf (voiture compacte), la Mercedes Classe C (classe moyenne), l'Audi Q2 (SUV) et la VW Golf Sportsvan (monospace).
Le TÜV en faveur de changements pour HU
Compte tenu de l'électrification et de la numérisation du parc automobile, l'association TÜV se prononce en faveur d'une modification du contrôle technique. Le contrôle de la batterie haute tension des voitures électriques ne devrait pas se limiter à un examen visuel, comme c'est le cas actuellement, mais devrait également inclure des points de contrôle tels que la protection contre les chocs électriques et les surtensions.
En outre, l'association demande un meilleur accès aux données des véhicules relatives à la sécurité, notamment pour vérifier la cybersécurité. L'analyse des données permettrait en outre de lutter plus efficacement contre la fraude au tachygraphe, très répandue.
Source: www.ntv.de
