Le syndicat EVG exige une promesse de rénovation des chemins de fer à hauteur de plusieurs milliards
Quelque 40 milliards d'euros devaient permettre de remettre en état le réseau ferroviaire en mauvais état au cours des prochaines années. Le jugement de Karlsruhe sur le frein à l'endettement provoque des retards dans le déroulement des opérations. Après le blocage du budget par le ministère des Finances, l'EVG met en garde l'Etat fédéral contre une annulation de l'assainissement.
Le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) a demandé au gouvernement fédéral de garantir des investissements de plusieurs milliards dans l'infrastructure ferroviaire malgré le jugement de Karlsruhe. "Sans ces investissements, la rénovation générale est au bord du gouffre", a déclaré le président de l'EVG Martin Burkert au "Frankfurter Allgemeine Zeitung". La rénovation des chemins de fer, déjà annoncée, doit avoir lieu, sinon "l'effondrement de la politique des transports et du climat menace", a déclaré le syndicaliste au journal.
Le politicien vert des transports Matthias Gastel a lui aussi rappelé que la coalition des feux de signalisation s'était engagée à permettre un financement fiable, à long terme et suffisant de l'infrastructure ferroviaire. "Il faut maintenant que l'on sache clairement que les investissements nécessaires dans un réseau ferroviaire performant et peu perturbé peuvent être entrepris comme prévu", a déclaré Gastel au journal.
Les économistes voient l'augmentation des fonds propres comme une issue
Après le jugement de principe de la Cour constitutionnelle fédérale sur le frein à l'endettement, le ministre fédéral des Finances Christian Lindner avait mis au banc d'essai tous les engagements financiers pris envers la Deutsche Bahn. Il s'agit d'un montant total de près de 40 milliards d'euros pour les quatre prochaines années. Sur cette somme, 12,5 milliards d'euros devaient provenir du fonds pour le climat et la transformation, déclaré anticonstitutionnel. Selon la FAZ, une partie importante devait en revanche être payée par des augmentations de fonds propres, qui sont désormais également bloquées par le ministère fédéral des Finances. Selon le rapport du ministère, toutes les conséquences sur le budget fédéral sont actuellement examinées à la lumière du jugement.
Les experts constitutionnels et les économistes estiment que cette partie ne pose pas de problème juridique. Hanno Kube, professeur de droit constitutionnel à Heidelberg, qui a obtenu le jugement à Karlsruhe pour la CDU/CSU, a expliqué au FAZ qu'une augmentation des fonds propres en tant que transaction financière n'avait aucun impact sur le frein à l'endettement. En effet, l'Etat reçoit finalement quelque chose en échange de l'argent qu'il investit dans le réseau ferroviaire, a-t-il souligné. L'économiste en chef de Lindner, Lars Feld, a également confirmé au FAZ qu'une augmentation des fonds propres permettrait de trouver les milliards nécessaires à la rénovation urgente des chemins de fer.
Auparavant, les chemins de fer avaient déjà souligné l'urgence de la situation. Dans le fonds pour le climat et la transformation qui vient d'être conclu, quatre milliards d'euros étaient prévus pour l'infrastructure ferroviaire rien que pour l'année prochaine, et 12,5 milliards d'euros jusqu'en 2027. Si le financement n'est pas clarifié, "les objectifs de transfert du trafic vers le rail ne pourront en aucun cas être atteints", a déclaré une porte-parole de la Deutsche Bahn au Redaktionsnetzwerk Deutschland vendredi.
Source: www.ntv.de
