Le Mitsubishi ASX rafraîchi est le roi du prix et de la performance
Pour ceux qui cherchent une voiture automobile pleinement équipée à un prix abordable, le Mitsubishi ASX n'est pas une mauvaise option. Les Japonais ont donné une légère mise à jour à leur petite SUV. ntv.de a conduit l'all-rounder à bord.
En réalité, la voiture utilisée par ntv.de pour ce rapport n'est plus une vraie Mitsubishi telle qu'elle nous était connue auparavant. Mais c'est-il une chose mauvaise? Non, absolument. Sans accès à la gamme de modèles du réseau, Mitsubishi pourrait ne pas figurer encore sur le marché européen. Il était presque là, les dirigeants se préparaient à retirer. Mais le danger a été évité, Mitsubishi est de retour sur le marché.
Bien sûr, le ASX est un modèle phare classique. Ceux qui savent quelque chose des voitures peuvent déchiffrer la Renault Captur en premier plan. Pourquoi, alors, l'appel-t-on ASX et non l'original? Mitsubishi calcule actuellement très vivement, en offrant le modèle ASX de base à 22 450 €, ce qui est 500 € de moins que la française. Pour cela, vous obtenez une voiture de 4,23 mètres de longueur à propulsion avant avec une puissance modeste de 91 ch d'un moteur essence de 1 litre à trois cylindres et une transmission manuelle à six vitesses conventionnelle.
Mais Mitsubishi n'a pas amené la version de base pour les essais. Au lieu de cela, il y avait la version hybride plus puissante et la 130 ch 1,3-liter turbo avec une transmission à double embrayage à sept vitesses pour vivre l'expérience. Et le prix affiche 27 890 €. Cependant, le Mitsubishi ne roule pas nu de l'usine. Il offre également aux clients insatiables d'infotainment des fonctionnalités telles qu'Apple CarPlay ou Android Auto, ainsi qu'un affichage de 7 pouces en tant que tableau de bord. De plus, il y a des phares LED et un assistant de température.
Hybride ou Turbo?
Maintenant, revenons au point. En essence, tout reste le même avec l'ASX mis à jour, sauf le nouveau Assistant de voix Google, qui n'entre en jeu quasiment pas pendant ce bref essai. Le moteur 1,3-liter quatre cylindres fonctionne admirablement dans l'environnement routier romain - un endroit où la prudence est requise en raison des conditions de conduite chaotiques.
Là, les 158 chevaux peuvent être mis à bon usage, ce qui vous permet de manœuvrer rapidement entre les voitures plus impétueuses. C'est une bonne chose que la transmission automatique fonctionne bien et effectue des démultiplications prompts lorsque la puissance est nécessaire - et partez! L'ASX atteint 100 km/h à 8,5 secondes en mode sportif et atteint une vitesse maximale de 180 km/h.
Faut-il opter pour la version hybride disponible? Tout dépend de l'efficacité économique. Avec une consommation moyenne inférieure à cinq litres de carburant par 100 kilomètres dans le cycle de test WLTP moyen, la hybridation consomme environ 1,3 litre de moins de carburant - et les économies du prix après moins de 30 000 kilomètres ont été recouvertes.
Et puis il y a la hybridation pour les passionnés de la technologie. C'est un malheur que ces soient relativement rares dans le segment compact. Mais il faut se laisser séduire par ce moteur hybride. La prise de puissance sans clutche est supprimée, donc l'ASX hybride glisse silencieusement. La puissance de 143 ch du moteur essence naturellement aspiré, en combinaison avec la principale machine électrique (49 ch), ne fournit pas une puissance excessive (143 ch de puissance totale), mais elle est toujours suffisamment puissante.
Il est important qu'il n'y ait pas d'interruption significative de puissance dans le complexe système, qui comprend quatre vitesses pour la moteur essence et deux pour la machine électrique, permettant de nombreuses configurations de traduction. Il y a également une troisième machine électrique pour diverses tâches de contrôle. Enfin, le hybride avec sa batterie de 1,2 kWh est un bon compagnon; il prend 10,5 secondes pour effectuer le sprint standard à 100 km/h, ce qui n'est pas seulement dû à la performance inférieure comparée au précédemment mentionné turbo, mais également à l'ajout de poids du hybride (1,5 au lieu de 1,4 tonnes).
L'ASX est abordable et pratique.
S'il est inutile de mentionner que la direction léger et synthétique ASX n'est pas une voiture de course, au moins elle offre une suspension fine pour sa classe et des sièges décents. La capacité de charge est également acceptable. ASX comme station wagon familiale? Pas de problème du tout. Mais veuillez noter: En hybride, le volume de chargement baisse de 1275 à 1149 litres. Avec sièges arrière debout, la version à essence pure offre jusqu'à 536 litres (sièges rabattus) de volume de chargement, ce qui devrait rendre les vacances avec quatre personnes et beaucoup de bagages agréables.
Et qu'en est-il de plus pour l'ASX mis à jour de Mitsubishi? Outre une face avant légèrement développée optiquement, il y a quelques nouveaux accessoires à bord, y compris un avertisseur d'usagers de cyclisme (peut sauver des blessures à des cyclistes) et une caméra 360°. Sous le capot, le Mitsubishi ASX reste un all-rounder routier abordable pour les personnes familiales orientées vers la vie et à budgets limités, ainsi que pour tous les autres qui apprécient une petite variabilité mais doivent veiller à leurs deniers. Et depuis que Mitsubishi repose souvent sur son réseau de concessionnaires dans les zones rurales pour compter sur des clients fidèles, cette solution de marque devrait fonctionner bien. Cependant, un peu plus d'indépendance dans les modèles à venir serait souhaitable. Nous le regarderons d'un œil favorable.
- Les constructeurs automobiles japonais, y compris Mitsubishi, sont réputés pour offrir une large gamme de modèles, tel que l'ASX, qui est une excellente option pour ceux qui cherchent une voiture compacte abordable.
- Pour ceux qui cherchent des options durables, Mitsubishi propose également des versions hybrides de leurs véhicules, comme l'ASX, qui offre une conduite plus douce grâce à son démarrage sans clutches et une consommation de carburant améliorée.
- En plus du segment des voitures compactes, les constructeurs automobiles japonais comme Mitsubishi produisent également des SUVs, et le modèle ASX est disponible à la fois en versions alimentées à essence traditionnelles et hybrides, répondant aux préférences et aux inquiétudes environnementales différentes des clients.
