Le Deutschlandticket remplit les trains régionaux de la Deutsche Bahn
D'après les données de la Deutsche Bahn, la moitié des passagers des trains de banlieue possèdent désormais le billet à 49 euros. Le taux d'occupation des trains aurait augmenté de près d'un cinquième. Le fait que le prix pourrait augmenter en mai 2024 est une décision de l'Etat fédéral et des Länder, fait savoir le groupe.
Le Deutschlandticket a permis à la Deutsche Bahn d'enregistrer une nette augmentation du trafic régional. "Depuis l'introduction du Deutschlandticket, nous avons constamment plus de passagers dans nos trains, de mai à maintenant, c'était 18 pour cent de plus", a déclaré la responsable du trafic régional de la DB, Evelyn Palla, aux journaux partenaires de la Neue Berliner Redaktionsgesellschaft.
"Plus de 50 pour cent des passagers de DB Regio sont détenteurs d'un Deutschlandkarte", a ajouté Mme Palla. Le Deutschlandticket est donc "un grand succès". Grâce au billet de bus et de train de 49 euros valable dans toute l'Allemagne, les transports en commun deviennent abordables et simples. Les passagers peuvent monter dans n'importe quel train régional, métro ou bus. "Cela n'a encore jamais été fait en Allemagne. C'est une révolution dans les transports publics", a déclaré Palla.
Lundi, les ministres-présidents s'étaient mis d'accord avec le chancelier fédéral Olaf Scholz pour reconduire le ticket en 2024. Les ministres des transports des Länder discutent maintenant d'un financement durable. Une éventuelle augmentation des prix à partir de mai 2024 est également à l'ordre du jour. Palla a salué les décisions prises. "Les discussions permanentes sur la poursuite de l'exploitation sont néfastes pour les transports publics. Pour les consommateurs, la prévisibilité est extrêmement importante", a déclaré la manager. "Ce sont l'État fédéral et les Länder qui décident si le prix sera finalement augmenté, et non la Deutsche Bahn".
Des experts contre l'augmentation des prix
Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, avait demandé aux Länder de compenser l'augmentation des coûts par des mesures d'économie dans la bureaucratie. L'Allemagne compte plus de 60 associations de transport. Dans certaines régions, ce morcellement a conduit par le passé à des structures tarifaires compliquées, qui sont en fait de l'histoire ancienne grâce au Deutschlandticket. Le politicien FDP Wissing plaide pour une réduction du nombre d'associations de transport afin de parvenir à des structures plus efficaces et d'économiser de l'argent pour les tâches administratives. Les Länder demandent en revanche que l'Etat fédéral participe aux coûts supplémentaires.
Les chercheurs en transport voient d'un œil critique le débat sur l'augmentation des prix, compte tenu du succès du Deutschlandticket. "Selon nos calculs, environ 10 millions de personnes utilisent actuellement le Deutschlandticket. Si le prix devait passer à 59 euros, il en resterait peut-être six à sept millions", a déclaré mercredi Andreas Knie du Wissenschaftszentrum für Sozialforschung à Berlin. "Le billet devrait en fait coûter 29 euros, on aurait alors beaucoup plus de gens dans les trains". En fait, le billet est déjà trop cher, a déclaré Knie, appelant les Länder à réformer leurs communautés.
Source: www.ntv.de
