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Le chiffre d'affaires et le bénéfice de Hapag-Lloyd s'effondrent

Les compagnies maritimes de conteneurs étaient considérées comme les gagnantes de la pandémie Corona. La raison : d'énormes bouleversements dans les chaînes d'approvisionnement. Mais le temps des bénéfices exorbitants est apparemment révolu.

Le porte-conteneurs "Berlin Express" de l'armateur Hapag-Lloyd sur l'Elbe : l'armateur enregistre....aussiedlerbote.de
Le porte-conteneurs "Berlin Express" de l'armateur Hapag-Lloyd sur l'Elbe : l'armateur enregistre un résultat plus faible..aussiedlerbote.de

Le chiffre d'affaires et le bénéfice de Hapag-Lloyd s'effondrent

La baisse des prix des transports maritimes a fait chuter le chiffre d'affaires et le bénéfice de l'armateur de conteneurs hambourgeois Hapag-Lloyd au troisième trimestre également. Entre juillet et septembre, le résultat du groupe a chuté à 264 millions d'euros, a annoncé jeudi la société Hapag-Lloyd AG à Hambourg.

Par rapport à la même période de l'année record 2022, cela représente une baisse d'environ 95 pour cent. Le chiffre d'affaires a diminué de plus de la moitié pour atteindre environ 4,10 milliards d'euros.

En toile de fond, comme au cours des trimestres précédents, une normalisation des chaînes d'approvisionnement mondiales sur les mers du monde, qui avaient été perturbées pendant des années. Selon les données de Hapag-Lloyd, le taux de fret moyen a baissé au troisième trimestre de 3106 à 1312 dollars par conteneur standard de 20 pieds (TEU).

Les compagnies maritimes de conteneurs ont fait partie des gagnants de la pandémie Corona, compte tenu des énormes perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales. Les prix des transports maritimes ont augmenté en raison de la pénurie de capacités - entre-temps, l'offre est nettement plus importante, ce qui fait baisser les prix.

Avec une flotte de 264 porte-conteneurs et une capacité de transport de près de 2 millions d'EVP, Hapag-Lloyd est considérée comme la cinquième plus grande compagnie maritime du monde, derrière Cosco, CMA CGM, Maersk et le primus MSC.

Source: www.dpa.com

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