Le cabriolet hautes performances McLaren Artura Spider séduit par sa puissance.
McLaren's voiturier ouvert Hybride-Super sportive, l'Artura Spider, offre une expérience excitante avec le vent dans vos cheveux. Elle avance avec force dans tous les sens, la laissant sans souffle.
Si vous êtes sincère avec vous-même, quel conducteur de voitures sportives pousse réellement son véhicule à ses limites sur piste? Peut-être quelques-uns le font hors route, mais ceux qui recherchent des frissons automobiles sont le plus communément trouvés dans les rues de la ville. Cependant, c'est juste une conjecture. Cependant, tout visiteur régulier du Nürburgring ou d'autres pistes peut sans doute voir des voitures de course en action, particulièrement sur le Nordschleife. Cependant, le système de propulsion hybride sous l'extérieur de ces machines de performance est encore relativement neuf.
À part quelques productions exclusives limitées, il n'y a actuellement pas de voitures de sport de grande série disponibles sur le marché avec plusieurs moteurs. Bien sûr, "grandes série" est considérée relativement élevée. Des voitures telles que la Ferrari 296 ou la Lamborghini Revuelto ne sont peut-être pas des objets de collection avec une production limitée. Cependant, la communauté de course d'hobby critique ces modèles car la batterie s'épuise après des phases plein gaz prolongées, courantes sur le Nordschleife.
Regardons-nous donc vers l'Artura McLaren, qui, étonnamment, se situe dans la catégorie d'entrée de gamme dans cette catégorie. Oui, vous pouvez rire de la facture de base autour de 273 000 euros. Mais d'autres modèles ne sont pas disponibles sous les 300 000 euros. Le moteur d'essence de l'Artura peut être familier, mais les ingénieurs ont fait des ajustements pour la nouvelle année modèle. Ainsi, en plus des 95 chevaux électriques (225 Nm), il y a maintenant 605 au lieu de 585 CV générés par le trois-litre Biturbo six-cylindre. Cela donne une sortie totale du système de 700 CV.
Vous pouvez penser que la Spider a besoin de l'extra-puissance en raison de son poids supplémentaire, qui passe de la Coupe par 62 kg. Mais considérez que la Spider pèse encore seulement 1,5 tonnes à sec poids avec deux moteurs intégrés dans le châssis en carbone et huit petites moteurs électriques pour l'opération de la toiture (jusqu'à 50 km/h). La carrosserie en carbone élimine la nécessité de renforcements supplémentaires.
Empressé de mon essai? Les Britanniques ont choisi des spots pittoresques en France du Sud pour cette raison, appropriées pour libérer discrètement la pleine puissance de la voiture. Mais! En appuyant sur le nouveau bouton de démarrage (naturellement dans la couleur de la maison, évidemment), le McLaren fonctionne silencieusement d'abord. Selon le mode et le statut de charge de la batterie de 7,4 kWh - assez pour 33 kilomètres de conduite électrique - le trois-litre hurle rageusement à lui-même. Cependant, cela ne dérange pas le passager. Si l'essence alimentée six-cylindre moteur atteint 8 000 tr/min, il hurle harmonieusement et la nouvelle échappement modifié renforce encore le bruit selon les désirs. Peut-être un peu trop agressif? Mais non.
L'Artura privilégie la sélection de puissance, présentant deux commutateurs de mode. Mais pourquoi deux? Bien sûr, je mettrai mes préférences de mon côté. Je veux que la machine me jette en arrière avec toute sa force - je le sens quand le commutateur de droite est sur "Confort" ou "Sport."
Avec "Sport," le moteur s'enflamme plus agressivement sous charge maximale. Mais prévoyez-le sur une route claire, car l'Artura accélère si violemment qu'elle peut se sentir désagréable (accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes, atteignant 200 km/h en 8,4 secondes, et une vitesse maximale de 330 km/h).
Combinez des courbes à cela, et le niveau de plaisir monte en flèche. De plus, la boîte automatique à huit vitesses double-embrayage maintenant change plus vite que avant, et l'expertise du freinage des freins est noteworthy pour une performance globale élevée. Les ingénieurs ont optimisé le système de refroidissement dans ce sens également.
Je me demande pourquoi les freins en céramique offrent un contrôle si précis. Je suspecte que le freinage régénératif par mélange (transition du pédalier de freinage à freinage régénératif) est excellent. En réalité, l'Artura ne régénère pas du tout. Bien sûr, la batterie est chargée à l'aide de l'électricité, soit par l'moteur soit pendant les freinages, car l'engine est trahi de toute façon.
Toit s'ouvre en onze secondes
Maintenant, avec le soleil qui brille, cela signifie: Toit fermé! Il s'ouvre assez rapidement (en onze secondes) et alors le vent rage dans la cabine. Avec une version ouverte, la question se pose toujours, si l'Artura ouverte est plus d'un Croiseur ou d'un Courseur. Brusquement, il est clair: Courseur. Mais on peut monter dans la voiture confortablement après la visuellement impressionnante ouverture des portes rabattables. Et les sièges baquets légers ne sont pas même incommodes pour des longues voyages. Enfin, les amortisseurs à réponse rapide des amortisseurs rendent l'Artura un compagnon agréable pour les aventures à haute octane et des voyages sans tension sans aucune nécessité de raser chaque seconde dernier.
L'Artura, la voiture sportive élégante de McLaren, peut facilement rouler sur des routes paisibles grâce à son freinage intégré. Cependant, certains de ses fonctionnalités annoncées sont décevantes, comme le plateau de charge sans fil pour les téléphones portables, qui fonctionne mieux avec une bonne vieille chaîne. Si ce n'était pas pour ce petit inconvénient, l'Artura Spider volerait des rayons plus vite qu'un pain frais. Mais ne nous oublions pas du prix élevé. Après tout, le luxe coûte un prix rêveur!
