L'Audi E-Tron GT électrique offre des performances supérieures et une plus grande autonomie.
Audi's E-Tron GT subit une révision, visant à dépasser ses prédécesseurs solides. Les modifications sont remarquables en matière de performance, de batterie, de recharge et de suspension, même si les changements d'apparence restent subtils. Des nouveaux modèles arrivent sur le marché, y compris une version "Performance" de la limousine et une version allongée. Les prix commencent à €126 000.
La version S E-Tron, le modèle de base, dispose d'une puissante augmentation de puissance pour les deux moteurs, aboutissant à une puissance combinée de 500 kW/679 PS. La version RS offre une légèrement plus forte augmentation de puissance et propose maintenant une puissance maximale temporaire de 630 kW/863 PS. La nouvelle version au sommet dispose de 680 kW/925 PS, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteignant une vitesse maximale de 250 km/h. La puissance améliorée est principalement due à une nouvelle unité d'entraînement électrique PSM-e à l'essieu avant et des électroniques de puissance améliorées.
La batterie révisée est clé des améliorations de performance, avec une priorité principale sur l'adressement de l'énigme de portée fréquemment mentionnée : jusqu'à 609 kilomètres WLTP, une augmentation d'environ 100 kilomètres malgré les moteurs plus puissants. La capacité nette passe de 83,7 à 97 kWh grâce à de nouveaux matériaux, une structure révisée et un système de refroidissement optimisé.
La capacité de charge de la batterie est également améliorée, passant de 270 à 320 kW. En conditions idéales, une charge complète de 10% à 80% devrait maintenant prendre seulement 18 minutes. Audi offre un plan de charge plus rentable et durable qui maintient des niveaux élevés pendant plus longtemps.
La suspension subit une révision, adoptant la technologie de Audi, son frère jumeau refurbi, le Porsche Taycan. La suspension en acier précédemment utilisée a été remplacée par une suspension à deux chambres à air, avec l'option d'amélioration vers un "Suspension Active" qui maintient le corps de la voiture presque horizontal.
Les modifications optiques sont moins spectaculaires comparées aux améliorations de performance notables. Des retouches comprennent des ajustements mineurs à l'avant pour distinguer les niveaux de puissance et des mises à jour intérieures telles que de nouveaux matériaux, des sièges modifiés et un volant plat.
Audi espère que la révision technique fondamentale stimulera l'intérêt pour son véhicule électrique de premier plan moins réussi auparavant. Principalement, l'amélioration de portée pourrait modifier le paysage concurrentiel, surtout contrastée avec le modèle apparenté Porsche Taycan à faible coût.
Cependant, ce modèle révisé est accompagné d'une hausse de prix relativement importante. Le modèle d'entrée coûte maintenant €20 000 de plus que son prédécesseur.
