L'Audi A5 fait son démarrage mondial - la classe moyenne est renouvelée après 9 ans
Après neuf ans, la jeune audience des modèles moyens d'Audi attend impatientement une nouvelle version. Et c'est exactement ce que l'on attend dans la forme de l'A5. Et ce n'est pas électrique, au moins à plein.
Surprise à Audi! Nous avions presque du mal à le croire, mais après neuf ans, l'équipe d'Ingolstadt apporte effectivement une nouvelle version totale sur le marché. Et c'est appelé A5, comme le modèle ancien, mais c'est bien plus complexe. Un emblème A5 orne maintenant le coffre arrière de la berline. Et ce coffre arrière est assez sexy avec sa contour nettement relevé.
Mais où est-il la version Sportback avec le dos incliné arrière? Elle a été supprimée. Et une Cabriolet? Audi avoue ouvertement qu'elle ne sera plus disponible. Mais bonne nouvelle pour ceux d'entre nous en Allemagne qui aiment les break : Le bon vieux Avant (volumétrique de 1424 litres) continuera à exister. Il portera également le nom A5, alors que ce signe était auparavant réservé aux versions Coupe, Cabrio et Sportback. La raison est simple. Les futures séries de modèles avec moteurs électriques porteront des numéros qui ne comporteront que des chiffres impairs, réservés aux moteurs à essence.
Voici dans un studio photo près de Munich, le break et la berline prêtes pour une inspection physique. Et le coffre arrière A5 Avant n'est pas aussi frappant que la conception de la berline, mais Audi a élargi son espace de conception dans un sens littéral. Les créatifs d'Ingolstadt ont utilisé la technologie de lumière pendant des années pour générer des esthétiques. Avec les nouvelles lampes OLED arrière d'Audi, la conception de la lumière est prise au niveau supérieur. Le conducteur peut choisir entre huit graphiques différents ici. Cependant, un triangle de signal d'alarme stylisé apparaît toujours si, par exemple, une manœuvre d' frein d'urgence est effectuée. Et il y a une bande LED intéressante qui relie les unités de feux arrière.
Le design de l'A5 reste essentiellement réservé
L'équipe de conception a développé la partie avant plus prudemment, bien qu'elle soit maintenant beaucoup plus sportive grâce à ses entrées d'air saillantes. En entrant dans le nouveau Audi A5, on remarque : Ici, des choses ont été drastiquement réorganisées par rapport au prédécesseur. Puis la passagère aperçoit une nouvelle conception intérieure totalement réinventée. Pour les journalistes, c'est déjà connu, car le Q6 E-Tron l'a déjà montré, ainsi que les lampes OLED arrière. Mais ce que Audi a fait ici est intéressant assez pour justifier de multiples discussions. Par exemple, à propos du tableau de bord, avec la zone d'affichage s'étendant jusqu'au grand écran pour le passager. Il a pris du temps, car la faction de l'infotainment s'était de plus en plus insatisfaite du modèle mid-size précédent.
Et architecturalement, la solution actuelle est plus raffinée qu'avant, car les concepteurs ont presque intégré la loge de l'écran dans l'intérieur - elle convient comme une gantache. En revanche, la moniteur facultatif du passager ressemble un peu à un collier. Mais avec ses bords, c'est au moins intéressantement formé.
Il y aura une légère modification à faire dans les anciens modèles d'Audi lors de la recherche de la rubrique climat. Elle a maintenant moins d'espace - elle est limitée à une ligne dans le menu principal. Et les commandes physiques sont essentiellement limitées au bouton de régulation du volume et au levier de vitesses. Choses essentielles, après tout.
En fait, ce qui se trouve sous le capot du A5 de 4,83 mètres de long (longueur combinée A5 Sedan et Combi) avec des surhangs prononcés est également important. Il est intéressant de noter que grâce à une longueur de châssis de 2,90 mètres, les passagers à l'arrière devraient pouvoir tenir leurs jambes confortablement rangées (pour les gens grands en particulier). Et pour la base du nouveau modèle mid-size, les experts marketing d'Audi ont trouvé une belle dénomination. "Plateforme Prémium Combustion" est le nom de la sous-structure qui abrite les unités de propulsion munies de moteurs essence à montage longitudinal.
La nouvelle "PPC" plateforme prépare de nombreux hybrides
Comme indiqué dans le sous-titre précédent, les propulseurs hybrides sont fréquemment utilisés dans les voitures "PPC" aux côtés des moteurs essence pur. Les ingénieurs d'Ingolstadt parlent de ce qu'ils appellent le système MHEV-Plus. C'est une hybridation basée sur la technologie 48 volts. Audi dépasse la génératrice de démarrage précédente. Mais attendre - non tous les variants en bénéficieront. En fait, aucun des variants avec des synonymes de numéros d'version moteur ordinaires ne recevra cette nouvelle source d'énergie. Mais d'abord.
La base se compose de deux versions différentes avec un moteur essence de 2 litres. Il y a de la nouvelle ici aussi, car les moteurs TFSI sont maintenant associés à un turbo et une géométrie de turbine variable - auparavant réservée aux moteurs à allumage automatique. Et les allumages? Ils commencent à prendre de l'essor pour atteindre le prochain niveau. En d'autres termes, le MHEV Plus est maintenant en jeu. Donc, 24 chevaux électriques rejoignent la diesel de 204 CV avec une dénommée Twin-Dosing (réduit les oxydes d'azote en dessous du seuil de détection). Le générateur de démarrage reste en haut pour redémarrer rapidement le moteur diesel lorsqu'il est nécessaire pour le mode voile. Et pour atteindre une consommation ambitionnée de moins de cinq litres par 100 kilomètres, 25 kW de puissance de régénération sont prévus.
Une petite gourmandise supplémentaire pour vous? Ceux qui pensaient qu'il n'y aurait pas de six-cylindres - loin de là. Cela s'appelle S5. Le trois-litre délivre 367 CV et reçoit une supplémentation de 24 CV électriques. Plus de puissance de suralimentation est assurée, ainsi qu'un stationnement électrique, qui le silencieux aggregat prend également en charge.
Le nouveau Audi, prix à partir de 45 200 Euros, vient avec cent fois d'aides électroniques et physiques (par exemple, la communication voiture-à-voiture ou simplement le différentiel Quattro Sport) plus une infinité de fonctions d'infotainment. Il est équipé de propulsion avant et intégrale et fait une impression nette et raffinée d'abord vue. Et puis il y a également des versions hybrides plug-in.
Des informations supplémentaires seront disponibles après le premier tour dynamique. Et cela devrait arriver rapidement, car la commande pour le nouveau Audi A5 sera ouverte ce mois-ci. Et les premiers véhicules seront livrés aux clients en novembre.
Le nouveau Audi A5, prix à partir de 45 200 Euros, offre plusieurs modèles, y compris ceux équipés du système MHEV-Plus d'Audi, qui utilise une technologie 48 volts et un générateur de démarrage. Ce système n'est pas disponible pour toutes les versions, cependant, seulement pour celles avec des versions moteur plus distinctives.
Malgré le fait de mettre l'accent sur les modèles hybrides et électriques, Audi continue de proposer des modèles à moteur essence, ce que l'on peut constater dans l'A5, qui fera partie de leur plateforme de luxe pour les moteurs à essence.
