La Toyota GR Yaris encore plus musclée
Dès son premier essai, la Toyota GR Yaris n'avait pas souffert d'un déficit de puissance notable. Cependant, le département sportif de Toyota n'en était pas satisfait. Grâce à une intensive formation de puissance, la petite voiture à trois portes fonctionne maintenant encore plus brillamment - et cela avec une boîte automatique.
Dans ses quatre premières années de vie, la Toyota GR Yaris a acquis une position exceptionnelle dans le domaine des voitures compactes à moteur arrière. D'autres voitures de cette catégorie telles que le Polo GTI avec 207 ch ou l'i20N Hyundai avec 204 ch ne peuvent pas rivaliser avec la petite voiture japonaise et son puissant moteur 1.6 litres trois cylindres.
Dans la version récemment révisée et disponible pour moins de 50 000 Euro, la voiture à trois portes livre maintenant 20 chevaux supplémentaires, portant le total à 280 ch, et 30 Nm supplémentaires, portant le total à 390 Nm. Cela signifie que le moteur a encore moins effort pour déplacer la voiture légère de 1,280 à 1,305 kg (selon les spécifications). En outre, l'équipe Gazoo Racing a profondément révisé le châssis de quatre mètres en tous ses points pertinents.
La suspension a reçu une mise à jour, y compris des nouvelles taux de réglage de suspension et des amortisseurs plus solides à l'avant. Le pack de performances standard comprend également un refroidisseur supplémentaire, un jet d'arrosage pour l'intercooler et un aspirateur d'air modifié, ce qui assure la stabilité thermique. Le moteur a également été amélioré avec une chaîne de distribution de soupapes renforcée, un nouveau capteur de pression d'admission d'air et des nouvelles soupapes d'échappement pour améliorer la durabilité et la longévité.
De plus, en plus de la transmission manuelle à six vitesses déjà connue, la GR Yaris est maintenant disponible avec une boîte automatique à huit vitesses. Elle est conçue pour des descentes de vitesse rapides et soulage le conducteur derrière le volant, surtout sur piste ou tour de rallye.
La boîte automatique prend en charge les changements de vitesse
Première impression de la piste du Laquais de Lyon très technique : Ceux qui peuvent faire gérer les changements de vitesse sont bien plus stable dans la boucle de courbes, ce qui permet une pleine concentration sur le volant, le freinage et le contrôle de gaz, ce qui a un effet positif sur les temps de tour. La boîte automatique choisit la vitesse appropriée extrêmement rapidement et pratiquement sans interruption de puissance. En alternative, la GR Yaris offre les modes Normal et Eco, qui influent sur la direction assistée, le climatisation, la consommation de carburant et l'affichage d'instruments.
Grâce à un bouton, le système de traction intégrale GR Four du Toyota peut également être influencé. Dans le mode Normal, le moteur livre sa puissance à l'essieu avant à 60% et à l'essieu arrière à 40%. Dans le mode Piste, la distribution de puissance entre l'essieu avant et arrière varie entre 60:40 à l'entrée de la courbe et 30:70 lors de la sortie de la courbe. Et dans le mode Gravel, le rapport de distribution de puissance de 53:47 a prouvé idéal pour les circuits ou des essais spéciaux. En outre, les deux différentiels de verrouillage régulent l'équilibre entre les roues arrière gauche et droite de 18 pouces.
Sous le capot, la GR Yaris livre des performances impressionnantes au-delà des routes publiques, ce qui peut également être ressentis acoustiquement à bord grâce au système sonore embarqué. Cela ne se fait pas excessivement.
La Toyota GR Yaris veut être conduite doucement
Mais comment c'est-il sur les routes normales ? Spécifiquement en France, où la vitesse est strictement contrôlée et surveillée, on se sent un peu à l'écart avec la GR Yaris. La voiture veut être conduite doucement, car elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes.
L'attention est permanente et plus ou moins réussie, évitant d'excéder l'une des limites constantes. Une vitesse de 230 km/h sur les autoroutes allemandes n'est pas l'idée ultime pour tous.
La trois-cylindre de course n'est pas brutale mais plutôt finement ajustée, ce qui peut être fatigant sur de longues étendues. Les routes sinueuses avec un maximum de deux passagers conviennent le mieux à la caractéristique de la quatre-sièges, dont les sièges avant sont un peu difficiles à monter et sont pas particulièrement ventilés en raison de la toiture fortement inclinée. La petite voiture se comporte comme une grande voiture, et le châssis traite même les courbes les plus délicates sans effort.
Réponses aux critiques
En réponse aux critiques concernant la position un peu élevée du volant de direction dans la génération précédente, Gazoo Racing a effectué une réduction de 2,5 centimètres, en plus, le champ de vision du tableau de bord combiné a été légèrement incliné vers la gauche et la partie supérieure du tableau de bord a été relevée de 5 centimètres. Le verdict après les premiers tours de piste : Merci, c'est parfait ! La nouvelle position des commandes est également sensée. Donc, le jet d'arrosage de climatisation et les interrupteurs pour le système de stabilité et la lumière d'avertissement sont plus faciles à atteindre avec la ceinture de course - un signe clair de l'amélioration.
In ses dimensions, le GR Yaris de Toyota reste inchangé. Des modifications thermiques, aérodynamiques et de service, telles que la grille inférieure, le bas de calandre inférieur, le spoiler et le bas de calandre arrière, ne seront perceptibles que pour les initiés. Cependant, la nouvelle livrée extérieure, nommée Précieux Métal, est facilement reconnaissable. En outre, il y a les couleurs Émotionnel Rouge, Précieux Noir et Blanc Super/Blanc Pearlescent Platine. Et dans l'édition Ogier, nommée d'après le pilote de rallye Sébastien Ogier, il y a également la couleur Gris Mat Opale. L'édition Rovanpera, dédiée à son collègue Kalle Rovanpera, dispose d'environ le mode Donut installé, ce qui en fait particulièrement amusant pour faire tourner.
La Mini-Bolide de cette catégorie gobe un peu trop beaucoup.
Cette nouvelle version rénovée du GR Yaris de Toyota est une pièce de technologie puissante dans un petit emballage. Malgré toute l'enthousiasme autour des performances et de la gestion formidable et de la sourire persistante lors de la freinage forcé, il y a toujours la question d'un Mini-Bolide de ce type : En effet, il consomme excessivement de carburant selon la norme WLTP, 8,7 à 9,5 litres par cent kilomètre. En conduisant correctement, c'est beaucoup plus bas. Cependant, une distribution large de cette balaisette n'est pas à prévoir. Toyota (O-ton) : "Le GR Yaris sera disponible en quantités limitées." Et cela à partir de 47.490 € pour la version à boîte manuelle et de 49.990 € pour la version automatique. Les deux éditions spéciales sont chacune classées 69.900 € dans la liste des prix.
Données techniques Toyota GR Yaris
- Quatre portes, quatre sièges compact
- Longueur : 4,00 Mètre, Largeur : 1,81 Mètre (avec miroirs extérieurs : inconnue), Hauteur : 1,46 Mètre, Empattement : 2,56 Mètre, Volume du coffre : 174 Litres
- Moteur essence de 1,6 litres trois cylindres turbo, puissance maximale : 206 kW/280 PS, couple maximal : 390 Nm à 3250-4600 tr/min, Boîte de vitesses à huit rapports ou Boîte de vitesses à six rapports, Propulsion intégrale
- 0-100 km/h : 5,2 s, Vitesse maximale : 230 km/h, Consommation WLTP : 9,5 (Automatique) et 8,7 Litre/100 Kilomètre (Manuel), Émissions de CO2 : 215 et 198 g/km (WLTP), Norme d'émission : Euro 6d, Classe d'efficacité : G
- Prix : à partir de 47.490 € (Manuel) et 49.990 € (Automatique)
Avec les améliorations du groupe motopropulseur, la petite voiture, le Toyota GR Yaris, offre maintenant une impressionnante puissance de 280 PS et 390 Newton-mètres, ce qui permet de déplacer facilement sa masse de 1.280 à 1.305 kg. L'équipe Gazoo Racing a également amélioré l'moteur avec une chaîne de distribution renforcée et de nouveaux soufflets d'échappement, augmentant la durabilité et la longévité.
Le GR Yaris de Toyota, disponible à un prix révisé, est maintenant équipé d'une boîte de vitesses à huit rapports, parfaite pour des descentes rapides et offrant un soulagement au conducteur pendant des courses ou des tours de rallye.
[Fin de phrases optionnelles :]Le GR Yaris, maintenant équipé d'une boîte de vitesses automatique, offre une performance stable en virage, permettant aux conducteurs de se concentrer sur la direction, le freinage et le contrôle de la pédale d'accélérateur.
Les modèles GR Yaris, à un prix révisé, disposent maintenant d'une boîte de vitesses à huit rapports conçue pour des descentes rapides, offrant aux conducteurs un expérience agréable sur la piste ou le tour de rallye.
