La Skoda Fabia montre peu de faiblesses au contrôle technique
Elle n'a pas de propulsion alternative, mais elle est armée pour les tâches quotidiennes : la Skoda Fabia, construite de 2014 à 2022, est une petite voiture de la vieille école, qui existe aussi en break. Lors du contrôle technique effectué par le TÜV, elle se montre souvent peu sujette à l'usure.
La marque est tchèque, l'intérieur provient de l'étagère Volkswagen : la Fabia roule sur la plateforme de la VW Polo. Et le modèle de petite voiture de Skoda obtient des résultats similaires à ceux de sa sœur lors du contrôle technique automobile (CT). Est-ce de bon augure ? Les contrôleurs observent en tout cas un défaut qui a beaucoup à voir avec la nature même de ce type de voiture.
Historique des modèles
Sur le marché de l'occasion, on trouve la Fabia de troisième génération considérée à partir de 2014. Entre 2017 et 2019, elle a été successivement mise à niveau par des mesures d'entretien du modèle, qui ont notamment apporté des moteurs trois cylindres, des phares LED et un info-divertissement amélioré.
À la fin de l'été 2021, la quatrième édition a été lancée, dépassant nettement les dimensions habituelles des petites voitures, qui peuvent mesurer jusqu'à quatre mètres de long.
Carrosserie et variantes
Le modèle existe en version à hayon dans le format classique d'une petite voiture et en version break. Ce dernier est écrit Combi chez Skoda et dispose d'un espace de chargement plus grand et plus utilisable. La banquette arrière peut être rabattue vers l'avant.
Contrairement à ses prédécesseurs, la troisième Fabia n'a plus été proposée dans la variante Scout, au look tout-terrain. Le break a également été abandonné avec l'actuelle quatrième génération.
Dimensions (selon l'ADAC)
- Hayon : 3,99 à 4,00 mètres x 1,73 mètres x 1,45 à 1,48 mètres (L x l x H) ; volume du coffre : 330 à 1150 litres
- Break : 4,26 mètres x 1,73 mètres x 1,47 à 1,48 mètres (L x l x H) ; volume du coffre : 530 à 1395 litres
Points forts
Lors du contrôle technique, la direction et les arbres de transmission sont brillants, les conduites et les flexibles de frein sont également exemplaires, souligne le "Auto Bild TÜV-Report 2024". Les suspensions d'essieux, les ressorts et les amortisseurs ainsi que la plupart des pièces du système d'éclairage donnent également rarement lieu à des réclamations.
Le modèle n'a aucun problème avec le contrôle des gaz d'échappement (AU). Lors du premier contrôle, le système d'échappement se montre solide.
Faiblesses
Selon le rapport, le "point faible central" est l'éclairage des feux de croisement, qui provoque des réactions négatives dès le premier et le deuxième contrôle technique, mais qui est de nouveau moins souvent contesté lors du troisième contrôle, une fois que les défauts ont vraisemblablement été réparés.
Deuxième point à prendre en compte : le fonctionnement du frein à pied. Dès le départ, celui-ci est plus souvent critiqué que la moyenne. Et il s'y ajoute un défaut observé sur de nombreuses voitures circulant en ville : des disques de frein trop souvent usés, constatés lors du deuxième contrôle à l'âge de cinq ans du véhicule.
A sept ans, c'est-à-dire lors du troisième contrôle technique, le système d'échappement pose parfois problème.
Comportement en cas de panne
L'ADAC écrit, en se référant à ses statistiques de pannes, que les exemplaires de toutes les années de première immatriculation s'en sortent bien. Le club n'a pas constaté de pannes majeures, les exemplaires de la génération précédente avaient encore souvent des problèmes avec les bougies d'allumage.
Moteurs
- Essence (trois et quatre cylindres, traction avant) : 44 kW/60 ch à 92 kW/125 ch
- Diesel (trois cylindres, traction avant) : 66 kW/90 ch et 77 kW/105 ch.
Prix du marché selon le "DAT Marktspiegel" de la Deutsche Automobil Treuhand avec à chaque fois des kilomètres statistiquement prévisibles
- Fabia 1.0 MPI (break) Active (2022) ; 44 kW/60 ch (trois cylindres) ; 19.000 kilomètres ; 14.000 euros
- Fabia 1.0 TSI Ambition Green tec (2017) ; 81 kW/110 ch (trois cylindres) ; 75.000 kilomètres ; 9775 euros
- Fabia 1.4 TDI (break) Monte Carlo (2016) ; 77 kW/105 ch (trois cylindres) ; 124.000 kilomètres ; 10.200 euros
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Source: www.ntv.de
