La première Genesis Magma pour l'Europe roule à l'électricité
Sous la haute direction de Chef Concepteur et Vice-Président Luc Donckerwolke, Genesis prépare maintenant de lancer une marque sportive. Le SUV électrique GV60 de Genesis est le seul modèle prévu pour le marché allemand. Les autres modèles Magma prévus seront initialement vendus hors d'Europe.
Fondé en 2015 comme une sœur noble de Hyundai et Kia pour le segment de luxe, Genesis compte déjà six séries avec neuf modèles. Cependant, alors qu'il commence à prendre de l'essor en Allemagne, il prospère en Asie et en Amérique du Nord, où plus de 1 million de voitures ont été construites dernierment.
En avril 2023, Genesis a révélé le concept d'une dérivée sportive du GV80 à la New York Auto Show. Un an plus tard, le GV80 Magma et trois autres modèles sont prêts à débuter. Ces modèles formeront la base de la nouvelle marque.
Cependant, le modèle Magma le plus spectaculaire, la berlinetta X Gran sportive, a été présenté initialement seulement en concept car. Ce deux-sièges supersportler extroverti ressemble à une combinaison de la Viper Dodge et de la F350 Ferrari, mais avec des perspectives totalement nouvelles.
Des espaces entre les ailes permettent de voir sous le capot jusqu'aux roues. Sur l'extrémité arrière ovale s'étend une bande lumineuse avec un grand signe Genesis, menant aux gros et arrondis arches de roues arrière. À l'intérieur, il y a des sièges baquets profonds et une volante angulaire avec un affichage intégré pour les informations de conduite essentielles. Il est incertain que la X Gran Berlinetta sortira jamais en production.
Cependant, les autres modèles Magma, les dérivées sportives du SUV Coupé GV80, du Limousine G80 et de l'SUV électrique GV60, sont définiment prévus. Seul le modèle GV60 électrique est prévu pour le marché allemand initialement. Les autres modèles Magma seront initialement vendus en Arabie Saoudite, en Corée et en Amérique du Nord.
Mais où va-t-on dans le voyage de la jeune marque avec Magma ? "Nous avons commencé avec des voitures d'affaires et de style de vie. Maintenant, nous voulons étendre notre gamme avec des modèles émotionnels et fortement personnalisés," dit Donckerwolke. La version électrique GV60 Magma illustre cela. Elle conserve la forme de base de l'SUV mais est plus large, avec des ailes plus larges et des extensions de jupes intégrées, posée sur des roues de 19 pouces plus larges. Des caractéristiques en forme de aile sur le toit, un grand spoiler arrière avec des extrémités pliées en dedans, des miroirs latéraux numériques minces, des roues optimisées pour l'aérodynamique - partout, la voiture a été optimisée pour l'aérodynamique. "Il n'y a pas de décoration dans le design," explique le concepteur Donckerwolke. "Chaque partie ajoutée, chaque nouvel élément a été développé pour faire de la voiture plus rapide et pour évoquer des émotions."
Des émotions, comme le dit Johnson, sont générées par des choses telles que les sièges sport avec la base du corps de la voiture de couleur du siège et des accents Nappa et cuir rouge-argent à pas marqués. Et bien sûr le comportement de conduite. "À Magna, nous voulons créer une combinaison de performance et de luxe," dit l'ingénieur. "La voiture doit se pencher fortement, rester extrêmement stable et conduire extrêmement agile."
Si les clients réagiront à cela restera à voir jusqu'en 2025, quand le GV60 Magna atteint le marché. Le coût d'achat de l'édition Sport reste inconnu par les Coréens. Un GV60 Genesis pleinement équipé n'est pas disponible pour moins de 80 000 Euro. Le coût de l'achat de la version Magna est alors attendu de dépasser les 100 000 Euros.
