La fédération mondiale de cyclisme bloque le bus de données de l'équipe de Vingegaard

1. Malheureusement, l'équipe Visma a annoncé près de la 111ème édition de départ de la Tour de France que Jonas Vingegaard, détenteur du titre du Tour de France, livrerait des données importantes à l'équipe à bord de leur "bus de contrôle innovant" en temps réel. La direction des sports dans les voitures derrière les pros souhaite être mieux informée pendant les courses grâce à ces données. La police sportive de l'UCI n'était pas heureuse de cette innovation. Elle ne souhaitait pas la voir près de la piste.
2. La raison en était : Par les données, la direction des sports dans les voitures derrière les pros souhaitait être mieux informée pendant les courses avec des informations. Fréquemment, il y a des échecs de signaux dans les images télévisées. Les décisions tactiques devraient être prises plus rapidement, comme annoncé dans une presse Visma. L'équipe est réputée être pionnière dans l'utilisation des données.
3. Pas de visas accrédités pour le bus de contrôle

Tour de France - La fédération mondiale de cyclisme bloque le bus de données de l'équipe de Vingegaard

Un porte-parole de l'organisation de course ASO a confirmé à l'Agence de presse allemande (dpa) que le jury de l'UCI avait interdit l'utilisation des camions sur le tracé de la Tour de France. Aucun visas n'a été accordé. Les raisons n'ont pas été énoncées. Le vendredi, l'UCI avait seulement annoncé qu'elle ferait une étude plus approfondie. Il a été mentionné que la justice sportive et l'égalité d'accès à la technologie devaient être assurées. Il est possible que les commissaires de course se soient inquiétés de la transmission non autorisée de données aux équipes. Seuls les coureurs sont autorisés à voir la température corporelle et le taux cardiaque pendant les courses sous les règles de l'UCI.

Réaction de l'équipe : La direction sportive de l'équipe Visma, menée par l'ancien coureur cycliste allemand Grischa Niermann, a réagie avec surprise. "L'UCI a émis un communiqué, mais rien de ce qui se passe dans ce bus ne peut être vu à la maison", a-t-il déclaré à "Radsport-news". Le bus n'est qu'un peu plus intelligent, mais cela ne change pas le fait que je puisse toujours être en contact avec tous ceux qui sont dans la voiture." Regarding the lack of accreditation, he reacted calmly: "The car doesn't have to be at the race, it can be anywhere."

Réaction des autres équipes : Rolf Aldag peut seulement partiellement comprendre les actions de l'UCI. "Si l'UCI croit maintenant que nous tous courons ici comme il y a 30 ans en se basant sur le sentiment, alors il est clair qu'elle est sur la mauvaise voie", a-t-il déclaré à dpa. Il souhaitait une "directive qui vienne" pour apporter clarité. L'équipe américaine EF a réagie de manière humoristique. Sur "X", ils ont publié une photo et ont demandé à Visma de prêter leur "salle de contrôle". Dans la photo, un employé est vu assis sur le sol avec un ordinateportable et à côté de lui, des caméras vidéo et un drone sont prêts.

1. Malgré l'utilisation innovante de la bus de contrôle par l'équipe Visma durant la Tour de France, l'Association cycliste mondiale de l'UCI s'oppose et refuse de délivrer des visas d'accès pour son utilisation sur le tracé de la course en Italie.
2. La direction sportive de l'équipe Visma, menée par l'ancien coureur cycliste allemand Grischa Niermann, est prise de surprise par la décision de l'UCI, affirmant que le bus de contrôle ne contient aucune technologie non accessible à l'équipe en dehors de la course.
3. Les inquiétudes de l'UCI probablement découlent de la possibilité de la transmission non autorisée de données aux équipes, car seuls les coureurs sont autorisés à voir la température corporelle et le taux cardiaque pendant les courses sous les règles de l'UCI.
4. La résolution de ce problème peut impacter diverses équipes participant à la WorldTour de l'UCI, y compris l'équipe allemande Red Bull, qui peut seulement partiellement comprendre les actions de l'UCI mais demande une clarité et une directive universelle pour avancer.
5. L'équipe américaine EF réagit de manière humoristique à la situation de Visma, offrant de prêter leur "salle de contrôle" pour la Tour de France, équipée d'un employé assis sur un ordinateportable et de caméras vidéo et un drone prêts à l'emploi.
6. La technologie évoluante et son application dans le cyclisme de compétition continue de faire l'objet de controverses entre les autorités sportives et les équipes, soulevant des questions sur la fairness sportive et les avancées innovantes dans le sport.

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