La fatigue du voyage pousse les stars de la F1 à leurs limites
A la fin d'une longue saison, la Formule 1 doit faire face au transfert gigantesque de Las Vegas vers la finale de la saison à Abu Dhabi. Les pilotes ne sont pas heureux de cette situation, ils souhaitent des changements. Mais les perspectives ne sont pas bonnes : l'année prochaine, le calendrier sera encore plus chargé.
Max Verstappen aurait volontiers renoncé à l'augmentation de son compte de miles déjà bien garni. Plus de 13.000 kilomètres à vol d'oiseau, un décalage horaire de douze heures (et bien sûr un bilan climatique désastreux) - après les épuisantes équipes de nuit de Las Vegas, la Formule 1 impose aux pilotes, aux mécaniciens et aux accompagnateurs un dernier transfert de mammouth épuisant vers les Emirats arabes unis. La finale de la saison à Abu Dhabi (dimanche, 14 heures sur Sky et en liveticker sur ntv.de) se profile - et coûte à tous les participants leurs dernières réserves.
"Je vais être complètement perdu", a même gémi le champion du monde Verstappen, habitué des voyages, avant de partir pour la prochaine course de nuit à l'autre bout du monde, "il y a un tel décalage horaire que, surtout en fin de saison, quand tout le monde est déjà un peu fatigué, c'est un peu beaucoup". La star de Red Bull n'a pas le choix. Le décalage horaire est programmé d'avance, le test de stress absurde pour le biorythme est inévitable. Le calendrier du circuit mondial de la Formule 1, rempli jusqu'à la corde, l'exige. "Je vais essayer de dormir pendant le vol", a déclaré Verstappen. Il a l'intention de faire un peu de sport après l'atterrissage, de prendre son temps avant les dernières séances en piste de l'année, et pas seulement pour lui.
Leclerc se fait du souci
La Formule 1 est habituée aux longs transferts, même en fin de saison. Depuis 2014, la finale a lieu à Abu Dhabi. Mais pendant des années, deux semaines se sont écoulées entre l'ancienne avant-dernière course au Brésil et le voyage dans le désert. Le nombre croissant de courses a entraîné un resserrement des rythmes - et le retour à Vegas a encore accru la pénibilité du travail. Des heures de départ inhabituellement tardives, auxquelles s'ajoute le travail de nuit non prévu en raison de la farce de la première séance d'entraînement - certains pilotes sont devenus songeurs. "Je ne sais pas quelle est la raison pour laquelle nous sommes partis si tard", a déclaré la star de Ferrari Charles Leclerc, "mais j'ai eu l'impression que c'était un peu à la limite".
Verstappen se plaignait également du timing. Il souhaitait des changements. "On pourrait peut-être améliorer le trajet vers Abu Dhabi", a déclaré le Néerlandais, qui a proposé une "tournée américaine" pour l'avenir : "Je sais bien sûr que ce n'est peut-être pas idéal pour la vente des billets. Peut-être pouvons-nous trouver une solution à ce problème". La Formule 1 y travaille. En 2024, le calendrier record de 24 courses sera plus chargé que jamais. Une plus grande régionalisation devrait au moins permettre de réduire les efforts logistiques et de rendre la saison plus durable. Le Japon en avril, l'Azerbaïdjan en septembre - et même pour la finale à Abu Dhabi, la catégorie reine a fait preuve d'imagination.
L'avant-dernière course de la saison prochaine aura lieu au Qatar, donc à proximité immédiate d'Abu Dhabi, mais une semaine après la course de Las Vegas. La Formule 1 épargne ainsi 300 kilomètres à vol d'oiseau à ses pilotes. On peut douter que Verstappen et consorts considèrent cela comme un soulagement.
Source: www.ntv.de
