La Coccinelle VW s'en sort plutôt bien au TÜV
Le VW Coccinelle réalise une solide prestation lors de l'inspection principale effectuée par TÜV. Cependant, son successeur a une notabile faiblesse.
Pour ceux qui naviguent sur le marché des voitures d'occasion à la recherche d'une Coccinelle, il est assez probable qu'ils rencontrent une Cabriolet : environ trois quarts des acheteurs de voitures neuves avaient précédemment choisi la version à toit rigide. Cette version est parfaite pour la conduite agréable en été, et elle ne décevra rarement. En effet, durant l'Inspection Technique de Véhicule (ITV), la Coccinelle fonctionne bien. "Le nombre de Coccinelles sans défaillance est au-dessus de la moyenne pour toutes les années", écrit le "Auto Bild TÜV-Rapport 2024".
Histoire du Modèle
Volkswagen a produit la Coccinelle entre 2011 et 2018. La version révisée de 2016 a subi une refonte du pare-chocs avant et des feux arrière à LED. Le prédécesseur de la Coccinelle était la New Beetle, qui était en production depuis la fin de 1997 comme relance de l'original Bug.
Carrosserie et Variantes
Il existe deux versions de la Coccinelle : une Coupé ou une Cabriolet avec un toit en tissu. Parmi les versions spéciales, la Coccinelle Dune est la plus notable : elle était légèrement relevée, avait une largeur de voie plus large, des pare-chocs avec protection du sous-sol, des extensions de jantes noires et une spoiler arrière.
Dimensions (selon l'ADAC)
- 4,28 à 4,29 mètres x 1,81 à 1,82 mètres x 1,47 à 1,50 mètres (L x l x H)
- Volume du coffre : 310 litres à 905 litres (Cabrio : 215 à 430 litres)
Forts
Basé sur le Golf VI, la Coccinelle offre une tenue de route solide, bien que certains trouvent la suspension un peu rigide. Cependant, la suspension et les amortisseurs sont solides, comme le signalent. De même pour les arbres de transmission et la direction. Les signaux de direction fournissent des valeurs supérieures, avec très peu de cas de panne signalés pour les lignes et les tuyaux de freinage. Selon le rapport, l'échappement est "très durable" : la même chose s'applique à l'inspection des émissions (AU).
FAIBLESSES
Les montants de suspension sont la principale préoccupation - particulièrement dans les septièmes et neuvièmes années, les taux de panne s'élèvent ici, ce qui s'applique également aux feux arrière pour le cinquième contrôle à onze ans. À partir de la quatrième inspection ITV, des problèmes avec le frein à pied et le frein de station, ainsi que les disques de frein, sont signalés plus fréquemment que la moyenne.
Comportement en fiabilité
Dans les statistiques de fiabilité de l'ADAC, la Coccinelle obtient de bonnes classifications - sauf pour les exemplaires des premières années d'enregistrement 2012 et 2013, qui se classent au milieu. La seule faiblesse identifiée par le Club de la Route est la batterie de démarrage, particulièrement dans les Coccinelles de 2012 à 2014.
Moteurs
- Essence (Quatre-cylindres, propulsion avant) : 77 kW/105 PS à 162 kW/220 PS
- Diesel (Quatre-cylindres, propulsion avant) : 77 kW/105 PS à 110 kW/150 PS
Prix des ventes des concessionnaires selon le Fonds automobile allemand (DAT) avec des prix statistiquement attendus - trois exemples de prix
- Coccinelle 2.0 TSI BMT/Arrêt-de-moteur R-Line (6/2017) ; 162 kW/220 PS (Quatre-cylindres) ; 80 000 kilomètres ; 18 415 Euro.
- Coccinelle Cabriolet 1.4 TSI BMT/Arrêt-de-moteur Dune (6/2016) ; 110 kW/150 PS (Quatre-cylindres) ; 90 000 kilomètres ; 16 276 Euro.
- Coccinelle Cabriolet 2.0 TDI de base (6/2012) ; 103 kW/140 PS (Quatre-cylindres) ; 179 000 kilomètres ; 7 931 Euro.
Lors de la recherche de modèles Volkswagen d'occasion, on peut rencontrer diverses versions de la Coccinelle soumise à l'ITV, y compris la populaire Cabriolet. Intéressamment, le rapport suggère que la Coccinelle Dune, une version spéciale de la Coupé, a été bien accueillie pour sa durabilité durant les inspections d'ITV.
