HyFiT - Les camions à canettes diesel neutres en CO2
Il pourrait falloir des années avant que le trafic de camions ne devienne électrifié et ainsi neutre en carbone. Un nouveau biocarburant appelé HyFIT pourrait au moins réduire les émissions de CO2 des véhicules en attendant.
Le trafic routier devrait devenir plus respectueux de l'environnement à l'avenir avec des batteries géantes et des stations de recharge mégawatts ou des piles à combustible. Des chercheurs de l'Université RWTH Aachen, de l'ETH Zurich et de l'Institut Max Planck ont maintenant montré une autre manière de réduire les émissions de CO2 avec le carburant synthétique et mélangé à l'alcool HyFiT.
HyFiT se compose principalement de diesel synthétique, qui peut être obtenu à partir de biomasse ou de CO2 à l'aide de la synthèse de Fischer-Tropsch (court : synthèse FT). De l'alcool est ensuite ajouté, avec une proportion qui peut varier de 20 à 40 pour cent. Par rapport au diesel conventionnel, les émissions de CO2 locales peuvent être réduites de trois à cinq pour cent, et les particules fines jusqu'à 70 pour cent.
Selon l'Institut Max Planck, le carburant HyFiT peut être adapté de manière à produire moins de particules fines et d'oxydes d'azote qu'un diesel répondant à la future norme Euro-7 lorsqu'il est brûlé.
Le carburant pourrait être compétitif dans certaines conditions
En termes d'impact climatique, le carburant produit à partir de ressources renouvelables serait compétitif avec les groupes motopropulseurs électriques sans émissions dans le secteur des camions, selon les chercheurs, à condition de prendre en compte l'équilibre global de CO2 des véhicules électriques, de la production de batteries à la part de CO2 dans le mix électrique allemand.
Selon leur étude publiée dans la revue "Nature" au début du mois de juillet, HyFiT répond aux normes de carburant mondiales et est compatible avec l'infrastructure et les matériaux d'étanchéité existants.
Le processus de Fischer-Tropsch est une méthode établie de production de carburant synthétique et a été utilisé en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale pour produire du diesel à partir de charbon. Il a été développé en Allemagne en 1925 pour produire du carburant à partir de charbon. Pour HyFit, la biomasse est utilisée au lieu du charbon.
D'autres véhicules pourraient potentiellement bénéficier de l'utilisation de HyFIT, car il peut réduire considérablement leurs émissions locales de CO2 et de particules fines. Toutefois, l'électrification d'autres trafics routiers pour la neutralité carbone pourrait encore prendre des années, nécessitant des solutions alternatives comme HyFIT en attendant.
