HHLA arrache à MSC une concession de plusieurs millions d'euros
La direction de l'exploitant portuaire hambourgeois HHLA se range désormais derrière l'entrée du grand armateur suisse MSC, après avoir obtenu des concessions de ses futurs gros actionnaires. Nous avons réussi à obtenir des engagements de la ville de Hambourg et de la Mediterranean Shipping Company (MSC), notamment une injection de fonds propres de 450 millions d'euros qui devrait être versée après la conclusion de la reprise, a fait savoir la Hamburger Hafen- und Logistik-AG (HHLA). "Cela nous donne des moyens supplémentaires considérables pour poursuivre encore plus activement et plus rapidement le développement réussi de HHLA, qui a commencé, pour en faire une entreprise logistique européenne de premier plan", a déclaré la présidente du directoire Angela Titzrath. Les licenciements pour raisons économiques sont exclus pour au moins cinq ans.
Sous ces conditions, fixées dans un contrat préliminaire, le directoire et le conseil de surveillance se sont rangés derrière l'offre de MSC, qui avait surpris HHLA en septembre. Il est recommandé aux actionnaires d'accepter l'offre de 16,75 euros par action A de HHLA. MSC et la ville libre et hanséatique de Hambourg s'étaient déjà mis d'accord pour se partager la HHLA.
MSC entre dans le capital à hauteur de 49,9 pour cent, la ville hanséatique, qui détenait jusqu'à présent près de 70 pour cent, réduit sa participation à 50,1 pour cent. La HHLA est ainsi évaluée à 2,6 milliards d'euros, dettes comprises. L'offre de MSC aux autres actionnaires court jusqu'au 20 novembre.
Verdi veut une convention collective avec HHLA
L'offre de reprise avait suscité l'inquiétude des compagnies maritimes, qui craignaient que MSC puisse y revendiquer des droits spéciaux. La plus grande compagnie maritime allemande, Hapag-Lloyd, qui assure avec ses partenaires plus de la moitié du transbordement de conteneurs à Hambourg, avait envisagé une contre-offre, mais avait finalement décliné l'offre. Selon HHLA, l'accord conclu avec MSC et la ville garantit également l'égalité de traitement de tous les clients. "Tous les clients continueront à avoir un accès égal à tous les terminaux et services de HHLA dans toute l'Europe". MSC n'interviendra pas non plus dans la planification des investissements du conseil d'administration, est-il précisé dans le communiqué.
La modernisation du terminal à conteneurs de Hambourg, qui devrait coûter 775 millions d'euros rien que pour les années 2025 à 2028, est ainsi assurée. MSC et la ville soutiennent la stratégie du conseil d'administration. Il reste cependant des points en suspens qui devraient être réglés de manière contraignante avec les deux futurs gros actionnaires dans les semaines à venir, a expliqué Titzrath.
Le syndicat Verdi a salué l'accord, mais a exigé qu'il soit garanti par une convention collective. "L'intégration de ces dispositions dans le "Business Combinantion Agreement" montre la volonté de maintenir des emplois sûrs et de qualité pour les salariés", a déclaré la vice-présidente de Verdi Christine Behle. Les accords avec MSC auraient une durée minimale de 40 ans. "Maintenant, il est cependant urgent de conclure une convention collective entre ver.di et HHLA, qui règle également de manière contraignante les droits des employés". Elle a demandé des améliorations concernant la cogestion au sein du conseil de surveillance.
Source: www.ntv.de
