Fiat - Grandeur avec une voiture petite depuis 125 ans
Vehicules payés en forme élégante et à toit rabattable pour une sensation Dolce Vita : Fiat a motorisé les masses durant 125 ans avec cette revendication. Des minis cultes comme Topolino ou Cinquecento sont devenus des symboles nationaux. Et pour les petites drames, il y avait des voitures grandes Fiat.
C'était l'une de ces moments historiques que seul les Italiens pouvaient mettre en scène avec grandeur : Le acte de fondation de "Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino" (Fiat) a ete signe le 11 juilliet 1899, une occasion grandiosa que le peintre piedmontais Lorenzo Delleani a immortalise dans une grande peinture. Contrairement au debut modeste des pionniers allemands en matiere de voitures brevettes Benz et Daimler, la naissance glamoureuse de l'industrie automobile italienne devait etre documentee de maniere convenable. Apres tout, ce n'etait pas seulement pour des voitures de luxe pour quelques cercles fortunés pour le premier secrétaire general de Fiat Giovanni Agnelli, mais pour une voiture compacte abordable pour des cercles de population plus larges.
Le premier modèle Fiat, le Type 3 1,5 CV, a ete presente en 1899 dans le format Micro-Format de 2,30 m de longueur. A l'epoque, seuls les plus fortunes pouvaient se permettre ces voitures de ville. Les modeles suivants, toujours initie par la famille Agnelli, ont devenu si prestigieux que en 1906, l'Empereur allemand Guillaume II a achete un Fiat 60/70 CV.
Dix ans plus tard, la sensation : Avec l'ouverture de l'usine Fiat Lingotto, Turin est devenue la capitale europeenne des automobiles d'avant-garde, inspiree par la fabrique Ford de Dearborn. Plus grand que Lingotto et ouverte en 1939, la usine Mirafiori produisait plus d'un million de vehicules par an. Quels que soient des Fiats abordables, des Topolinos et Cinquecentos adorables, des Spiders jolis ou des Curses rapides : Fiat a crée des amours.
Des millions vendus, malgré les imperfections
Pas de opera italienne sans drame et emotions, et ainsi les petits voitures avant-roues pionniers Fiat 127 et 128, ainsi que le Fiat Panda lance en 1980, ont exige une certaine resistance face aux dommages par la corrosion ou d'autres deficiences de qualite. L'attrait des millions de voitures europeennes vendues n'a pas ete affectee en Allemagne - la Fiat etait presque une demi-siecle le plus grand importateur en Allemagne - apres tout, il n'y avait pas de marques de masse telles que VW ou Ford avec le charme des moments italiens emotionally.
Un exemple frappant a ete experimente au debut des annees 1980 dans une publicite amusante : Un petit Panda a apparu a la frontiere et les douaniers etonnes ont decouvert un chargement de specialites italiennes dans le coffre : "24 bouteilles de Barolo, 12 bouteilles de Verdicchio, 1 machine a cafe, 300 mètres de spaghetti, 2 lampes Artemide, 1 chaise Saporiti, 1 robe de soiree de Valentino, 1 costume de soiree de Fiorucci, 1 sac de Gucci, 2 cravates de Pucci, 4 paires de chaussures de Santini & Domenici, ..." Difficile a croire ce que le coffre a apporte au-delà de la frontiere.
"Boite merveilleuse" Fiat Panda
Le Fiat Panda, conu par Giorgio Giugiaro en 1982 sous le slogan de marketing "Boite merveilleuse", est devenu le minicar europeen le plus populaire dans la classe de 3,50 m de longueur, et a suivi dans les traces de ses predecesseurs plus petits Fiat Topolino (1936), Fiat 600 (1955), Nuova 500 (1957), et 126 Bambino (1972).
Les voitures les plus petites de Fiat ont toujours eu l'apparence de plus grandes, soit comme une city-hatchback mince dans les rues de Naples, soit comme une voiture familiale apeupee pour la population rurale, soit comme une voiture de plage joyeuse pour les ultra-riches Jetset a la Costa Smeralda - toujours avec une forme de front enfantine, comme les generations de Cinquecento ont porte depuis.
La vitesse et la puissance moteur n'importaient pas pour les Charmes de Fiat - sauf pour les versions Abarth toxiques - et ainsi Fiat a annonce ses plans de vendre en grandes quantites la Fiat Topolino a moteur electrique limitee a 45 km/h plus que les types Opel et Citroen ont avec leurs types Rocks et Ami.
Les voitures compactes et les casses-prix ont ete les piliers de (Fiat) depuis le legendaire modele Zero de 1912. Le focus etait en Europe (le Fiat 124 de 1966 a motorise l'URSS et le bloc de l'Est), dans la region Asie-Pacifique (le Zero a servi de plan pour le premier Mitsubishi en 1917), en Turquie et en Afrique du Nord (le Fiat Tipo est le leader de marche la), ou en Amerique du Sud (depuis le Fiat 600 des annees 50, la Mercosur etait un domaine de Fiat). On ne devait pas oublier l'Amerique du Nord, ou les types sportifs italiens comme Fiat 124 Spider et X1/9 promettaient un sentiment de Dolce-Vita.
Trophees et Records mondiaux
En termes de Sport : La course faisait partie de la DNA de fondateur de Fiat Giovanni Agnelli et de la strategie de marketing de la fin du XIXe siecle, et les voitures rouges de Turin ont collecte des trophees sur les pistes de course, mais aussi des records de vitesse mondiaux. Par exemple, le fameux Fiat Mefistofele avec son moteur six cylindres de 21,7 litres, qui a atteint 234,98 km/h sur une route publique en 1924 et reste toujours un attraction de foule aux presentations de voitures neuves, comme le Fiat 500.
Histoire
1899: Le 11 juillet 1899, la charte de fondation de "Fabbrica Italiana Automobili Torino" (Fiat) est signée par neuf personnes, dont Giovanni Agnelli Senior. Le premier modèle est la Fiat 3 1/2 CV, durant les années 1899-1900, environ vingt unités sont construites.
1900: Le Fiat 6/8 HP est lancé, qui évolue ensuite en 8 HP et 10 HP.
1902: Fiat exporte et crée des filiales étrangères. Le premier marché étranger est la France, suivi par l'Angleterre, les États-Unis et l'Allemagne. Aux États-Unis, Fiat obtient une grande attention grâce aux succès de course automobile.
1906: Le plus important client allemand de Fiat est l'Empereur Guillaume II., qui achète un Fiat 60/70 HP de la concessionnaire allemande E.E.C. Mathis à Munich en 1906.
1907: Austro-Fiat à Vienne accélère la montée de l'industrie automobile autrichienne grâce à des productions sous licence.
1909: La production sous licence aux États-Unis du Fiat 16 HP dans l'État de New York.
1912: Le Fiat Zero est introduit comme le premier modèle de grande série. Un total de plus de 2 000 unités à carrosseries Torpedo et Spider sont produites.
1916: Fiat ouvre les Ateliers Automobiles Lingotto à Turin comme la plus grande et innovante usine de production européenne. Le toit de l'édifice dispose d'une piste de test. La finalisation complète des travaux a lieu en 1923.
1917: Mitsubishi présente le Modèle A au Japon comme le premier véhicule série produit au Japon. Cependant, ce Mitsubishi est basé sur un Fiat Zero.
1919: Le Fiat 501 débute et écrit l'histoire industrielle européenne grâce à des méthodes de production coûteuses. Le Type 501 est offert en Limousine, Spider et Torpedo, et un total de 45 000 unités sont livrées avant la fin de 1926.
1922: Les premiers importateurs Fiat en Allemagne ont commencé leurs activités au début du XXe siècle. Cependant, c'est le 5 mai 1922 que la "Deutsche Fiat-Automobil-Verkaufs-Aktiengesellschaft" (Société allemande de vente de voitures Fiat) est fondée à Munich. Objectif commercial : "La production et la vente de véhicules motorisés, à des fins de luxe et commerciales". Des modèles de course renforcent la réputation de Fiat en tant que constructeur de voitures rapides et de haute qualité. Suivant le 12 cylindres "Superfiat", il y a le Fiat 805 avec un moteur à huit cylindres, de nombreux vainqueurs de Grands Prix et le record de vitesse Mefistofele (atteint une vitesse de 234,98 km/h en 1924).
1925: Le nouveau Fiat 509 à moteur de 1 litre entre en production en masse et peut être financé à crédit pour la première fois.
1926: Les quartiers généraux de Fiat Allemagne sont transférés à Berlin.
1929: Fiat produit des voitures en Allemagne. Pour deux millions de Reichsmarks, Fiat achète la filiale Heilbronner de la Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG (NSU). Deux ans auparavant, Fiat avait participé financièrement à NSU. La NSU-Automobil AG est créée, qui produit des voitures sous la marque NSU/Fiat et plus tard sous le nom "Neckar".
1932: Fiat atteint un nouveau record de production avec 22 122 unités, y compris le Fiat 508 Balilla, qui est construit dans diverses générations jusqu'en 1953. Le Balilla à moteur de 1 litre est connu comme la voiture du peuple. Le Balilla à moteur de 1 litre est produit sous licence en Pologne (Polski-Fiat), en France (comme Simca), et en Allemagne (comme NSU-Fiat).
1936: Lancement sur le marché du Fiat 500 Topolino pour des millions d'Italiens.
1937 : O.M. manufacturier commercial de véhicules est racheté par Fiat
1938 : Avec 7 155 inscriptions, Fiat réalise les meilleures ventes en Allemagne. Avec l'acquisition des carrosseries Weinsberg, NSU/Fiat construit un deuxième site de production
1939 : Lancement de la usine Mirafiori avec 22 000 emplois. Au pic en 1975, il y a 50 000 travailleurs engagés sur un site de 2,5 million de mètres carrés
1947 : Heilbronn devient le siège de la filiale allemande de Fiat. Dans la même année, les premiers véhicules Fiat post-guerre sont livrés en Allemagne. Le Fiat Topolino de l'époque pré-guerre est construit, parmi d'autres modèles
1950 : Première nouvelle développement post-guerre et premier modèle Fiat à corps monocoque est le Fiat 1400, suivi par le Fiat 1900 deux ans plus tard. Seat est fondé en Espagne et devient le premier producteur de masse avec des modèles de licence Fiat
1953 : Le Fiat 1100 Nuova entre en production et est construit dans diverses évolutions jusqu'en 1969, y compris en Allemagne. En Inde, le Fiat 1100 est le premier modèle de masse construit là, jusqu'en 2001. En Italie, plus de 100 000 véhicules Fiat sont vendus dans une année pour la première fois
1954 : En Yougoslavie, Zastava commence avec des modèles Fiat comme la première marque nationale de masse. Les engagements de Fiat suivent en Yougoslavie, au Portugal, en Irlande, au Maroc, en Zambie, en Égypte, en Afrique du Sud, en Indonésie, en Corée (avec Kia), en Thaïlande, en Malaisie, en Nouvelle-Zélande, au Chili, au Venezuela, et en Uruguay
1955 : Présentation du Fiat 600 comme une nouvelle voiture populaire italienne. La production sous licence également en Allemagne, en Espagne, en Amérique du Sud, et en Europe de l'Est
1957 : Démarrage de la production du Fiat 500 Nuova avec un moteur à deux cylindres comme successeur du Fiat Topolino de 1936
1959 : À cause de NSU qui produit à nouveau des voitures avec le modèle Prinz, les voitures produites à Heilbronn sont renommées Neckar. La Neckar Automobil AG fonctionne désormais sous ce nom
1962 : Fiat vend plus de 100 000 véhicules en Allemagne dans une année pour la première fois
1964 : Lancement du Fiat 850 avec moteur arrière
1966 : Fiat acquiert une participation dans Ferrari. Le Fiat 124 est introduit, qui est construit en Union soviétique à partir de 1970 sous le nom Lada. La production sous licence du Fiat 124 démarre en Turquie sous le nom Tofas, en Espagne sous le nom Seat 124. En Italie, plus d'un million de véhicules Fiat sont construits dans une année (1.151.000)
1967 : À environ 20 kilomètres de Turin, les ateliers Rivalta sont établis sur 2,4 millions de mètres carrés
1968 : Autobianchi (depuis 1957 partie du Groupe Fiat) prend le contrôle de la usine Desio près de Milan. Depuis 1969, l'Autobianchi A111, A112 (et plus tard le Fiat Panda) sont construits là
1969 : Fin de la production de voitures sous la marque Neckar. Depuis la guerre, plus de 360 000 voitures ont été construites à Heilbronn. Le premier Fiat à propulsion avant est le Modèle 128. Le Fiat 130 est introduit comme nouveau modèle de six cylindres de pointe de Fiat. Lancia est racheté et intégré dans le Groupe Fiat. Ferrari appartient également à Fiat.
1970 : Vente des carrosseries Weinsberg. À la fin, il était produit principalement des camping-cars là. Dans le Sud de l'Italie, les travaux commencent à Bari et Palerme, tandis que les travaux à Cassino démarrent deux ans plus tard. La production italienne de Fiat atteint un record de 1.633.088 unités dans cette année, de lesquelles 866.498 unités sont enregistrées en Italie.
1971 : La production du Fiat 127 à propulsion avant commence en série. Abarth est racheté par Fiat.
1972 : Avec un moteur arrière, le Fiat 126 entre en production en série. Il remplace le modèle 500 en 1975. La version polonaise du 126 devient la première voiture de masse produite en Pologne. Fiat est le plus grand constructeur automobile européen, avec un effectif de 360 000 employés et une taille d'affaires à son apogée. Slogan publicitaire : "Fiat - chaque taille, chaque performance, de 18 à 180 PS".
1978 : Le effectif de Fiat comprend 360 000 employés, et la taille d'affaires atteint un pic provisoire.
1979 : La chaîne de production automatique démarre à la usine Rivalta avec 90 robots, et 1000 robots sont en service jusqu'en 1985. PSA Peugeot, Citroen, Talbot dépasse Fiat et Volkswagen comme le plus grand constructeur automobile européen.
1980 : Le Fiat Panda est lancé. Les ventes de voitures commencent à baisser depuis la fin de la crise énergétique mondiale, et Fiat est affaibli par de nombreuses grèves des syndicats italiens. En Italie, une grève de 35 jours aux usines Fiat est terminée, et le travail réduit est mis en place. Par 1985, le effectif de Fiat est réduit à environ une tiers à 215 000 employés, avec 119 699 encore actifs en 1994.
1983 : Fiat produit 1.008.800 unités en Italie cette année-là.
1986 : Alfa Romeo est intégré en tant que marque supplémentaire dans le Groupe Fiat.
1993 : Maserati est racheté.
1994 : Le Punto est un nouveau véhicule automobile de petite taille qui devient le meilleur vendeur de Fiat avec 735 000 commandes en première année. Un total de 2,3 millions de véhicules Fiat sont livrés mondialement. Fiat conserve sa réussite, avec une part de marché de 31% au Brésil, 53% en Pologne et 51% en Turquie grâce à Tofas.
1996 : Fiat Allemagne s'installe dans de nouveaux sièges sociaux à Francfort.
2002 : Fiat est confronté à une crise avec des pertes de bénéfices, des grèves massives, des ventes de voitures automobiles en baisse et une perte de dominance sur de nombreux marchés. General Motors considère d'augmenter son impliquement avec Fiat, mais l'alliance industrielle s'achève en 2005.
2004 : Le concept car petit Fiat Trepiuno annonce le Fiat 500 qui suivra trois ans plus tard.
2007 : Le Fiat 500, une voiture de ville avec un design rétro, est introduit en juillet, marquant le début d'une nouvelle phase de croissance pour Fiat. En outre, la filiale Fiat Professional est établie pour les véhicules utilitaires légers.
2009 : Fiat acquiert 20% des parts de Chrysler.
2010 : Le Groupe Fiat livre 1.55 million de véhicules.
2011 : Fiat Automobiles Germany AG prend en charge la distribution de la marque Jeep en Allemagne en tant partie du rachat de Chrysler LLC par Fiat S.p.A.
2012 : Fiat est présent en Allemagne depuis sa propre société durant 90 ans. La direction allemande est responsable des ventes de six marques : Fiat, Fiat Professional, Abarth, Alfa Romeo, Lancia et Jeep.
2014 : Fiat S.p.A. fusionne dans la holding company Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) aux Pays-Bas. FCA devient le nouveau propriétaire du Groupe Fiat. Les marques FCA comprennent Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Ram Trucks, Dodge, Mopar et Jeep, ainsi que Ferrari, qui est détenue à 90%.
2016 : FCA termine la détachement de Ferrari.
2018 : Sergio Marchionne, PDG réussi de Fiat depuis 2004, décède juste avant sa retraite. Mike Manley lui succède en tant que PDG de FCA
2019 : Fiat fête ses 120 ans de production automobile. En fait, Fiat, en compagnie d'Opel, est la quatrième entreprise automobile la plus ancienne activement en fonction, derrière Daimler/Benz, Peugeot et Renault. PSA et FCA se fusionnent
2020 : Le Fiat 500 électrique est nouveau. Le Fiat 124 Spider, modèle parallèle au Mazda MX-5, est arrêté
2021 : Fiat fait partie du nouveau consortium Stellantis. La usine Stellantis de Tychy (Pologne) célèbre la production de 2,5 millions de Fiat 500
2023 : Avec une production de 1,35 million d'unités, Fiat se classe 18ème parmi les plus grands constructeurs automobiles mondiaux, derrière des entreprises comme Renault (1,57 million d'unités) ou Tesla (1,81 million d'unités), mais nettement devant Mazda, Peugeot ou Skoda. Dans le classement des plus grands constructeurs européens, Fiat se classe 6ème. Dans diverses régions du marché mondial, Fiat réoccupe la tête de marché. Le nouveau Fiat 600 se réfère au Fiat 600 de 1955 dans sa désignation modèle et dans ses éléments de conception. Fiat-PDG Olivier Francois présente la stratégie de produits de l'avenir et explique que Fiat, selon les régions de vente, se portera sur la technologie électrique-, hybride- et moteur à combustion. Chaque année, un nouveau modèle de véhicule sera présenté.
Le charter fondamental de Fiat, connu sous le nom de "Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino", a été signé en Italie le 11 juillet 1899, établissant les bases solides pour une grande entrée dans l'industrie automobile. Le premier modèle Fiat, le Fiat 3 1/2 HP, a été présenté en format micro de 2,30 mètres, initialement seulement accessible à la classe supérieure.
Réfléchissant la passion italienne pour l'opéra et la dramatique, les petites voitures à roues motrices avant de Fiat, telles que le Fiat 127 et 128, ont exigé une certaine résilience pour surmonter des défauts de qualité, mais ont tout de même réussi à maintenir leur popularité, particulièrement en Allemagne où Fiat est devenu l'un des principaux importateurs pendant presque la moitié d'un siècle.
Dans les années 1930, Fiat a fait une grande impression sur l'industrie automobile japonaise lorsque Mitsubishi a introduit le Modèle A comme leur premier véhicule de série. Ce modèle était basé sur le Fiat Zero, démontrant l'influence profonde que Fiat avait sur le paysage automobile mondial.
